La planta de Frimancha Canarias en Las Palmas de Gran Canaria opera con la disciplina de una infraestructura crítica. Respaldada por el grupo catalán Valss Company, propietario de la división cárnica de Montesano, la empresa ha convertido la logística en su principal ventaja competitiva en un territorio fragmentado y dependiente del transporte marítimo. En Brasil, que tiene conexión marítima con Las Palmas, se hizo con el 33% en Master Agroindustrial de Brasil. En Brasil, Master Agroindustrial cuenta con 39.000 madres, más de un millón de cerdos en crianza y capacidad para sacrificar 3.000 cerdos diarios. Esta operación emplea a más de 2.000 trabajadores y colabora con 320 granjeros locales.
En 2024 Vall Companys y Montesano Canarias acordaron integrar los negocios de las dos compañías en las islas. La participación accionarial de Frimancha Canarias se repartirá en un 75% en poder del Grupo Vall Companys y el 25% restante será para Montesano. Asimismo, la sociedad Logística Montesano queda integrada en los mismos términos de la operación.
Este mes de febrero ha lanzado cifras del negocio al hilo de una visita del Cabildo de Gran Canaria a la planta que tiene en El Sebadal. Frimancha genera actualmente 783 empleos directos en el archipiélago y ha ampliado su integración ganadera hasta alcanzar una producción anual de 5,5 millones de pollos, 20.000 cerdos y 2.500 terneros propios. A ello se suma la colaboración con proveedores locales, que refuerza el tejido primario y la trazabilidad del producto.
En términos industriales, la compañía concentra el 40% del sacrificio y despiece de vacuno en Canarias, el 60% en porcino y el 90% en avícola, cifras que la consolidan como referente estructural del sector insular. La estrategia combina volumen productivo y posicionamiento de marca, apoyándose en enseñas como Montesano, Silencio de Jabugo, La Joya, Ibéricos Montesano, La Jurada, Carnícola y Montemar.
Frimancha Canarias ha refozado en 2026 su modelo de producción local “de la granja a la mesa”. La visita institucional confirmó lo que ya reflejan las cuotas de mercado: en las islas, la logística no es un complemento operativo, sino el eje que sostiene el liderazgo industrial.
