El mapa logístico del Atlántico Medio ha experimentado un realineamiento estratégico significativo. La compañía estatal marroquí Marsa Maroc ha acordado la adquisición de una participación del 45% en Boluda Maritime Terminals (BMT) por un total de 80 millones de euros, según pudo saber Canarymaritime de fuentes marroquíes este lunes. La operación, aprobada por el consejo de Marsa Maroc el pasado 19 de noviembre de 2025 y pendiente de la luz verde regulatoria, sitúa al capital marroquí en el principal operador portuario de España, con una presencia clave en el Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria. Es decir: El acuerdo ya estaba hecho antes de la Reunión de Alto Nivel España-Marruecos en Madrid de principios de diciembre de 2025.
El paso dado en Las Palmas confirma el objetivo de la compañía estatal marroquí de convertirse en un referente regional. La entrada en una terminal portuaria con la relevancia geoestratégica de La Luz subraya cómo los intereses geopolíticos y comerciales están redefiniendo la propiedad de las infraestructuras críticas en la puerta de África. La operación, al ser una concesión administrativa minoritaria no requiere luz verde de las autoridades canarias de competencia.
Este acuerdo es considerado una operación de calado que proyecta una nueva estructura de complementariedad entre puertos. La participación de Marsa Maroc en la terminal de Las Palmas significa que la capital grancanaria podría funcionar como un complemento logístico para los puertos marroquíes clave como Agadir, así como para las ciudades del Sáhara Occidental en disputa, El Aaiún y Dakhla.
La inversión está motivada por la intensa relación comercial entre la Unión Europea y Marruecos, donde España figura como socio principal. La asociación busca fortalecer los enlaces marítimos, creando un corredor logístico integrado que conecte puertos marroquíes —como Nador, Casablanca y Dakhla— con puertos españoles, incluyendo Cádiz, Sagunto y las Islas Canarias. Este movimiento es crucial para impulsar la eficiencia logística de los exportadores marroquíes y cimenta la ambición de Marsa Maroc de ser un actor central en las cadenas de valor Euro-Africanas.
La adquisición no es la primera colaboración entre ambos gigantes; Boluda ya trabaja con Marsa Maroc en operaciones de remolque en Nador Mediterráneo Occidental. Sin embargo, esta joint venture eleva la apuesta, extendiendo el alcance de Marsa Maroc a través del Estrecho de Gibraltar y situándola en el núcleo de las operaciones europeas. Marsa Maroc, que ya cuenta con una sólida base en África (con expansiones en países como Benin), utiliza la filial Marsa Maroc International Logistics (MMIL) para estructurar su crecimiento global. Con esta inversión, el operador gestionará 35 terminales en 20 puertos, buscando duplicar el tráfico de contenedores de importación/exportación y desempeñar un rol más significativo en los flujos Norte-Sur.
