«El día que empiezas a creerte lo que los periódicos dicen de ti, ese día empieza tu cuenta atrás», afirmaba Paul Castellano, sucesor de Carlo Gambino. La Cámara de Las Palmas ha optado por echar de la presidencia de una comisión de puertos al presidente de la patronal de referencia en el sector logístico en el puerto de Las Palmas por el Cabildo de Gran Canaria, es decir, Oneport, que preside José Mayor. Si no es por Juan Acosta o Antonio Morales, la Cámara de Las Palmas hace años que estaría en concurso de acreedores.
La maniobra consolida el dominio de la Federación Canaria de Empresas Portuarias (Fedeport), realmente es la patronal de Astican, e interrumpe más de 15 años de ciclo bajo la gestión de Mayor, en un resultado aderezado por tensiones internas y reacomodos en las cúpulas empresariales de la capital grancanaria. A Morales no le gusta nada Fedeport por dos cosas: su respaldo al plan de Marruecos en el Sáhara Occidental y apoyar como algo bueno para las islas que Rabat controle el 45% de las terminales de Boluda y que, precisamente este martes, Canarymaritime adelantó que ya cuentan con la oposición en Tenerife de CC y PP en la misma línea que ha defendido desde febrero Morales.
Escarnio
Lo sorprendente ha sido intentar hacer escarnio de la derrota. «A un empresario puedes quitarle el dinero y lo entenderá como parte del negocio; pero si lo pones en ridículo delante de sus iguales, habrás creado un enemigo para siempre, máxime cuando esa comisión de transportes de la Cámara de Comercio es algo totalmente inútil como el propio Mayor sabía», dijo un consignatario de Las Palmas, que advirtió: «Que conste que Mayor no es santo de mi devoción«.
Disciplina de voto en la CCE
La aplastante victoria empleando el rigor del arte griego de la democracia en el pleno de la Cámara refleja una disciplina de voto alineada con la arquitectura institucional de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE), la patronal representativa del empresariado tradicional en Las Palmas por los Pactos de La Moncloa de 1978. Hasta muchos votos sacó Mayor: seis.
Fuentes del sector portuario han acogido la resolución del proceso con estupefacción, señalando el contraste entre la contundencia del escrutinio y la aparente necesidad de acomodar a dirigentes patronales en cargos sectoriales. «Ahora ocurre que la Cámara dará luz verde al incremento de las tarifas de amarre, obviamente». Esto ya lo adelantó Canarymaritime en agosto de 2026.
Medianeros cuotas de poder
El movimiento en la Cámara se produce en un escenario donde el actual presidente de Fedeport busca mantener cuota de representación pública tras los recientes cambios en la junta directiva de la CCE, donde una vicepresidencia recayó en una figura ajena al núcleo duro legal de la federación portuaria. De igual modo, la representación de Fedeport se ve condicionada por un mapa de representación singular: la propia Autoridad Portuaria de Las Palmas cuenta en su consejo de administración con un representante del grupo Boluda que vive en Valencia en representación de Fedeport.
Crudo saudí
«Lo que pasa responde al funcionamiento orgánico habitual de los órganos de representación insulares, donde la acumulación de puestos por medianeros para fidelizar cargos mercantiles de administradores ante sus matrices extranjeras o no canarias; con la primera generación de Florentín Castro se guardaban las formas«, señala un analista marítimo que prefirió mantener el anonimato, como todos. Oneport no queda postergada dentro de la interlocución cameral con la administración: Morales cocinará algo crudo, tiempo al tiempo.
