El grupo naval Zamakona Yards, capital español al 100%, ha consolidado un volumen de pedidos que alcanza los 400 millones de euros. El impulso responde a la firma de una serie de contratos de construcción para armadores noruegos dedicados a la logística acuícola de alta tecnología, en una maniobra comercial que refuerza el eje operativo de la división de reparación y mantenimiento en el Puerto de Las Palmas. «La entrega de barcos de alta complejidad técnica exige contar con un nodo de asistencia técnica permanente en el Atlántico Medio. Las Palmas ofrece la capacidad de varado y respuesta técnica inmediata que demandan los armadores internacionales tras la puesta en marcha de los buques», señala un analista del sector naval con presencia en Canarias.
La última incorporación al libro de pedidos del astillero es un buque de transporte de peces vivos (brønnbåt) encomendado por la compañía noruega Trident Aqua Services, informa Puente de Mando y la empresa en un comunicado enviado a Canarymaritime. La operación está valorada en 86 millones de euros y cuenta con una estructura de financiación respaldada por un préstamo de 22 millones de euros y 64 millones en garantías financieras, en un esquema liderado por CaixaBank con la participación del Instituto Vasco de Finanzas y el Instituto de Crédito Oficial (ICO).
A este encargo se suma la adjudicación de una unidad de 5.000 metros cúbicos de capacidad de carga para la firma Brønnbåt Nord, armadora con sede en Astafjord participada por Salaks Holding, Gratanglaks y Kleiva Fiskefarm. El barco, diseñado por la firma naval NSK Ship Design, tiene prevista su entrega en 2029 y estará equipado con propulsión híbrida por baterías, sistemas de recuperación energética y equipos de tratamiento térmico y de agua dulce en cubierta.
La nómina de proyectos en curso incluye asimismo la fase final de armamento del Eidsvaag Aurora, la primera de dos unidades gemelas de 71 metros de eslora encargadas por Eidsvaag AS para el transporte de alimento granulado hacia granjas marinas del mar del Norte. La entrega del barco está programada para el tercer trimestre de 2026.
El rol estratégico de la división de Las Palmas
La acumulación de nuevos contratos de construcción en las plantas de Bilbao y Pasajes genera un impacto directo en la infraestructura que Zamakona Yards opera en el Puerto de Las Palmas. El enclave grancanario actúa como el brazo de reparación naval, mantenimiento de media vida y soporte logístico para las flotas operativas que transitan por el corredor atlántico hacia África Occidental y el hemisferio sur.
Las instalaciones de Reparaciones Navales Canarias en el muelle de La Luz, integradas en la estructura de Zamakona, proporcionan servicio técnico de varada, mecánica especializada y mantenimiento preventivo. La carga de trabajo asociada al segmento de buques auxilliares acuícolas y de apoyo a plataformas (OSV) garantiza volumen de actividad para los talleres insulares en el ciclo posterior a la puesta en servicio de las unidades.
La combinación de gradas de construcción en el norte peninsular y capacidad de reparación en Canarias permite al grupo retener el ciclo de vida completo de las embarcaciones. La división insular aporta la continuidad de ingresos por servicios de mantenimiento para buques pesqueros, frigoríficos y de apoyo logístico que operan en las rutas atlánticas, reduciendo la dependencia exclusiva de las oscilaciones de la construcción naval primaria.
El equipamiento tecnológico de los buques proyectados —que incorpora plantas de desalinización a bordo, grúas articuladas para operaciones con mar de fondo y sistemas de propulsión de bajas emisiones— requiere personal especializado en electrónica de red y sistemas hidráulicos. Esta demanda repercute directamente en la industria auxiliar del Puerto de Las Palmas, que ejerce de centro de servicio para las unidades construidas en el norte de España durante sus campañas de navegación.
