La filial de Terminal Investment Limited (TIL) en Las Palmas, Opcsa, la mayor terminal de contenedores de Canarias y en la órbita de MSC, acaba de meter una marcha más a su operativa terrestre con la incorporación de 10 cabezas tractoras Terberg YT223, un movimiento que no es cosmético: es pura artillería logística para desatascar el flujo entre el cantil y el patio. Semana de entregas: Grúas chinas y la entrega, formalizada por Terberg Tractores Iberia, eleva el listón de una flota que necesita fiabilidad industrial para aguantar turnos de 24 horas sin pasar por el taller más de lo estrictamente necesario.
El negocio de mover cajas en el Puerto de Las Palmas se decide en los tiempos de ciclo, y ahí es donde el modelo YT223 saca músculo. No hablamos de camiones convencionales, sino de máquinas diseñadas para el castigo portuario, con una ergonomía que busca que el operario no acabe molido tras ocho horas de maniobras imposibles y una capacidad de tiro que garantiza que los contenedores no se apilen donde no deben.
La presencia de Javier Zurita Ramírez, project manager de OPCSA, durante la recepción de las unidades, deja claro que para la terminal canaria esta inversión es una pieza clave de su plan de modernización, buscando una robustez que se traduzca directamente en menos tiempos muertos y mayor capacidad de despacho.
Con esta remesa de 10 unidades, Terberg se consolida como el proveedor de cabecera en el recinto grancanario, aprovechando una relación con OPCSA que ya huele a veteranía. Para la terminal, renovar el parque móvil con tractores de última generación no es solo una cuestión de eficiencia, sino de seguridad operativa en un entorno donde el margen de error es cero. En un puerto que compite contra gigantes, tener 10 YT223 nuevos patrullando la terminal es el mensaje de OPCSA al mercado: aquí se mueve la carga rápido, se mueve segura y, sobre todo, se mueve con maquinaria que no falla cuando el muelle se llena de barcos.
Noticia escrita por Gara Vega. Editado y verificado por Pedro Marrero. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
