Las multinacionales energéticas Naturgy y Enagás, a través de la filial Scale Green Energy, mantienen la agenda en la ejecución y el fletamento a largo plazo del buque de suministro de gas natural licuado (GNL) Mistral LNG. La unidad, cuya entrada en operaciones está programada para 2028 tras iniciar su fase de construcción en 2026, contará con capacidad para operar en las Islas Canarias. Su incorporación dotará a los muelles del archipiélago de infraestructura flotante de última generación para el repostaje de combustibles marinos descarbonizados y bio-GNL en el corredor del Atlántico medio.
El buque dispondrá de una capacidad de carga de 18.900 metros cúbicos y una eslora de 138,8 metros, situándose entre las unidades de mayor porte dentro del segmento de barcos de suministro de combustible marítimo (bunkering) en Europa. Diseñado con propulsión dual y una autonomía superior a las 4.500 millas náuticas a una velocidad de crucero de 13 nudos, el Mistral LNG incorporará sistemas tecnológicos avanzados destinados a la reducción de emisiones contaminantes durante las maniobras de transferencia de combustible buque a buque (ship-to-ship).
Cobertura atlántica y posicionamiento de los muelles insulares
La operatividad del Mistral LNG abarcará la Península Ibérica, el Estrecho de Gibraltar y las rutas del Atlántico que integran al archipiélago canario. La disponibilidad de este buque de suministro responde a la exigencia de dotar a las instalaciones portuarias de Santa Cruz de Tenerife de medios de repostaje adaptados a los buques portacontenedores, cruceros y metaneros de nueva generación que navegan por la región. El fletamento del barco por parte de Naturgy por un periodo prolongado consolida la posición de la compañía como suministrador de gas en el mercado nacional, al tiempo que Scale Green Energy asumirá la gestión técnica y operativa de la nave.
La incorporación de esta unidad amplía la flota operada por Enagás en el sur de Europa, integrándose junto a buques de suministro en servicio como el Levante LNG, el Alisios LNG y el Haugesund Knutsen. La red de infraestructuras energéticas del país, que cuenta con siete terminales de regasificación adaptadas para el suministro de gas a buques y plantas de almacenamiento, fortalece con este proyecto la cadena de suministro necesaria para atender a las flotas comerciales que realizan escalas operativas o de tránsito en las islas.
Adaptación a la normativa europea de emisiones marítimas
El despliegue del Mistral LNG se alinea con el marco regulatorio de la Unión Europea para la descarbonización del transporte marítimo, que impone reducciones progresivas en la intensidad de carbono de los combustibles utilizados por la flota comercial. El incremento en las órdenes de construcción de mercantes propulsados por gas y bio-GNL —cuyos pedidos globales registraron un fuerte repunte en los ejercicios recientes— ha generado un aumento directo en la demanda de servicios de bunkering de bajas emisiones en los nodos logísticos del Atlántico.
El equipamiento del buque para suministrar bio-GNL de forma directa permite a los operadores marítimos que hacen uso de las rutas canarias acceder a un combustible de origen renovable sin necesidad de modificar sus plantas mecatrónicas principales. Esta infraestructura flotante refuerza la competitividad de los puertos del archipiélago frente a otros hubs del entorno atlántico y del norte de África, asegurando la continuidad de los servicios de suministro limpio en el eje del comercio internacional.
