Maersk anunció la suspensión de todos los cruces de buques en el estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso. «Como resultado, los servicios que hacen escala en puertos del Golfo Pérsico podrían experimentar retrasos, desvíos o ajustes de horario», declaró la compañía a Argus. Maersk anunció que también suspenderá temporalmente las futuras travesías trans Suez por el estrecho de Bab el Mandeb. Hasta nuevo aviso, todas las travesías de los servicios ME11 (Oriente Medio-India al Mediterráneo) y MECL (Oriente Medio-India a la Costa Este de EE. UU.) se desviarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza. La compañía propietaria de portacontenedores Hapag Lloyd dijo que está suspendiendo todos los tránsitos de buques a través del estrecho de Ormuz debido al conflicto hasta nuevo aviso.
Tarifas de transporte marítimo: Las tarifas de los VLCC TD3C del Báltico aumentaron un 47 % en la última sesión según AFP, hasta alcanzar los 82.500 dólares/día. Las tarifas de contenedores de SCFI Asia-Europa alcanzaron los 9.200 dólares/TEU tras los incidentes de los petroleros en Ormuz. Los datos del AIS en tiempo real de Bloomberg muestran que el 38 % de los tránsitos programados del Golfo se desvían alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
El Comité Conjunto de Guerra de Lloyd’s añadió el tráfico comercial del Estrecho de Ormuz a la lista de excluidos; para AFP las primas adicionales cotizadas para los buques VLCC alcanzan de momento entre el 2,1 % y el 2,8 % del valor del casco por viaje (entre 4,2 y 5,6 millones de dólares). Varias compañías de seguros de P&I, según Reuters, emitieron avisos de cancelación con 24 horas de antelación para cualquier buque a menos de 200 millas náuticas de aguas iraníes.
Seguros: los mercados de reaseguros han retirado efectivamente el 40% de la capacidad para cualquier exposición al Golfo; las tarifas globales de casco ahora están descontando una prima de riesgo permanente de 400 puntos básicos.
Antes de la última ronda de combates, la compañía había planeado reanudar los tránsitos por el Mar Rojo. Sin embargo, debido al deterioro de la seguridad, decidió mantener las rutas del Cabo de Buena Esperanza para sus servicios entre Asia y Europa y desviar algunos buques. La cancelación de las rutas del MSC Euribia y los barcos de Celestyal en el Golfo Pérsico está obligando a las navieras a replantear sus itinerarios de primavera. Fuentes del sector portuario en Tenerife y Las Palmas indicaron a Canarymaritime que hay margen de capacidad de suministro de bunkering como puerto base alternativo para cruceros que originalmente debían operar en Dubái o Abu Dabi.
MSC dijo que está deteniendo todas las reservas de carga mundial hacia la región del Medio Oriente hasta nuevo aviso y «ha dado instrucciones a todos los buques que operan actualmente en la región del Golfo de Medio Oriente, así como a aquellos en ruta hacia el área, que se dirijan a áreas de refugio seguro designadas hasta nuevo aviso«.
