El consorcio tecnológico integrado por las firmas españolas VTI SL (Vázquez y Torres Ingeniería) y ADECUA ha anunciado la culminación de los trabajos de campo del proyecto «Carbon Wave Gauge» tras dar por concluidas las pruebas de concepto definitivas en el Puerto de Las Palmas. La iniciativa, financiada por el fondo de innovación sectorial Ports 4.0 de Puertos del Estado, se consolida como una solución comercializable para la monitorización portátil de variables marinas críticas en el ámbito de la ingeniería civil y las operaciones portuarias.
El núcleo de este desarrollo consiste en un sistema de sensores portátiles de medición de mareas y oleaje diseñado para optimizar los márgenes de seguridad en las maniobras de atraque y la planificación de obras en el litoral. La fase de experimentación práctica se ha estructurado para certificar la fiabilidad del instrumental ante escenarios geográficos con dinámicas hidrodinámicas radicalmente opuestas. Las empresas del consorcio han sometido el dispositivo a tres fases consecutivas de despliegue en puertos clave de la península ibérica y el archipiélago canario.
La primera fase de ensayos se ejecutó en el Puerto de Tarifa, bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras. Esta localización destaca por presentar un régimen de marea de gran amplitud y una exposición constante a las fuertes corrientes y al oleaje característico del Estrecho de Gibraltar. El comportamiento del sensor en este nodo logístico permitió validar la respuesta física del hardware ante condiciones de alta energía hidrodinámica y fuertes corrientes superficiales.
La validación técnica continuó en el Puerto de Barcelona para comprobar la respuesta de los equipos ante fenómenos de pequeña escala. Las aguas de la dársena catalana, marcadas por la marea mediterránea de escasa oscilación, funcionaron como el banco de pruebas óptimo para calibrar la sensibilidad de los algoritmos del sensor ante variaciones de nivel milimétricas. Esta fase resultó crucial para garantizar la precisión del dispositivo en cuencas portuarias interiores donde la señal del oleaje local es débil y difícil de aislar de las oscilaciones de fondo.
El cierre del programa de validación se ha producido en las instalaciones del Puerto de Las Palmas. La dársena grancanaria aportó los parámetros oceanográficos propios del Atlántico medio, caracterizados por una dinámica de mareas de tipo oceánico y la presencia de frentes de oleaje de fondo de largo periodo. La conclusión de este tercer despliegue cierra el ciclo de pruebas físicas y certifica la viabilidad operativa de la tecnología para su comercialización en diferentes fachadas marítimas internacionales.
Los datos recopilados por los sensores de VTI y ADECUA durante las campañas de medición han sido contrastados con las series de datos oficiales de la red de estaciones de medida REDMAR, propiedad de Puertos del Estado. Las comparativas confirman una alta correlación entre las lecturas obtenidas por el nuevo sensor portátil y los sistemas fijos de referencia nacional, validando la precisión del modelo frente a los estándares de la administración marítima.
La colaboración de las autoridades portuarias de la Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas ha resultado clave para la obtención de los permisos técnicos y el acceso a las infraestructuras de atraque necesarias para el fondeo de los equipos de medición. El proyecto «Carbon Wave Gauge» encara ahora su fase de explotación comercial dentro del mercado de la digitalización portuaria, ofreciendo una alternativa de rápido despliegue y menor coste de mantenimiento frente a las estaciones oceanográficas fijas tradicionales.
