El maltrato del motor de la provincia de Las Palmas que representan Fuerteventura y Lanzarote sigue sin comprenderse en Gran Canaria, cosa lógica porque es donde se origina. La gestión de las infraestructuras portuarias en la provincia de Las Palmas afronta un severo examen de rendición de cuentas financieras. La Cámara Oficial de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Fuerteventura ha formulado una reclamación de transparencia dirigida a la Autoridad Portuaria de Las Palmas en relación con la presentación técnica de su Plan de Empresa 2027. La institución empresarial majorera considera imprescindible que el documento de planificación presupuestaria diferencie las partidas asignadas a proyectos genuinamente nuevos de aquellos compromisos financieros reprogramados de ejercicios anteriores que acumulan sucesivos retrasos en su ejecución física.
El presidente de la Cámara de Comercio de Fuerteventura, Juan Jesús Rodríguez Marichal, sostiene que la credibilidad de los compromisos inversores de las administraciones públicas se mide por la ejecución material del gasto de capital, no por la cuantía de los anuncios anuales. La patronal subraya que el tejido productivo del archipiélago necesita terminales y muelles operativos, no promesas administrativas que se reproducen de manera estática en los sucesivos borradores del Plan de Empresa. El retraso continuado en la ejecución de las grandes infraestructuras bloquea la captación de nuevas rutas logísticas y frena el desarrollo de sectores clave de la economía azul en la isla.
El posicionamiento del tejido corporativo de Fuerteventura se produce después de que la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, y el director de la entidad, Francisco Trujillo, presentaran el marco del Plan de Empresa 2027 ante Puertos del Estado. El borrador de inversiones obtuvo el visto bueno del presidente del organismo público estatal, Gustavo Santana. Sin embargo, las patronales de las islas orientales advierten de que la aprobación del marco global de inversiones oculta deficiencias estructurales en los ritmos de ejecución física de las partidas asignadas de forma específica a Fuerteventura.
La crítica de la Cámara de Comercio se sustenta en el análisis del histórico de cuentas del puerto de Puerto del Rosario. La dirección cameral señala que un porcentaje elevado del volumen inversor total que el ente portuario presenta en sus comparecencias corresponde a partidas que llevan varios periodos anuales consignadas en los presupuestos públicos sin llegar a materializarse sobre el terreno. Esta discrepancia entre el planeamiento sobre el papel y la obra civil real distorsiona las expectativas de desarrollo del mercado local y penaliza la competitividad industrial de las empresas canarias.
El expediente técnico expone demoras en dos infraestructuras estratégicas para la diversificación comercial de Fuerteventura. El primer proyecto señalado es el acondicionamiento integral de las instalaciones portuarias destinadas a dar servicio a la futura línea marítima internacional entre Puerto del Rosario y la ciudad de Tarfaya, en Marruecos. Esta actuación, dotada con una asignación de dos millones de euros, ha sido incluida sucesivamente en los planes anuales de la Autoridad Portuaria de Las Palmas sin que los contratistas hayan iniciado las obras. Una parálisis similar afecta a la ampliación en 250 metros lineales del dique del muelle comercial, un proyecto presupuestado en 44,2 millones de euros y que cuenta con el soporte financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).
El Plan de Empresa 2027 de la Autoridad Portuaria de Las Palmas incorpora algunas novedades técnicas que la organización empresarial considera de valor para la actualización del puerto de Puerto del Rosario. El principal avance reside en el proyecto de conexión eléctrica terrestre de los buques, una infraestructura orientada a dotar de suministro eléctrico a los barcos de transporte interinsular durante sus periodos de atraque en el muelle. Esta iniciativa de descarbonización portuaria cuenta con un presupuesto consignado de dos millones de euros y se orienta a cumplir los estándares medioambientales de la Unión Europea. La planificación contempla también una partida de tres millones de euros para la construcción de una nueva rampa ro-ro destinada a agilizar el tráfico rodado de mercancías.
La Cámara de Comercio de Fuerteventura ha propuesto una reforma en la metodología de presentación de los planes financieros del ente portuario para evitar distorsiones de información en el mercado. La propuesta exige la inclusión de un apartado analítico en los futuros Planes de Empresa de la Autoridad Portuaria. Este documento deberá desglosar tres categorías de datos: los proyectos de inversión de nueva creación, los créditos financieros reprogramados de años previos y el porcentaje de cumplimiento de las metas de inversión del ejercicio corriente.
Los servicios de análisis económico de la Cámara de Comercio de Fuerteventura se encuentran en fase de desarrollo de un informe de auditoría comparativa de los planes de inversión de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. El objetivo de este análisis técnico es cruzar los datos históricos de planificación con las memorias de ejecución del organismo regulador para determinar las desviaciones temporales de las obras en Puerto del Rosario. Esta herramienta busca dotar a las empresas de una base de información rigurosa para evaluar la viabilidad de sus inversiones asociadas a la conectividad marítima y logística de la isla.
