La reestructuración estratégica del grupo logístico JSV ha encontrado su eje operativo en el Archipiélago con el nacimiento de Green Sea Canarias. La inscripción de la entidad en el este verano formaliza el despliegue de un nuevo vehículo de gestión naval diseñado para sostener la expansión de la red de transporte marítimo entre la Península y las islas. La maniobra societaria cobra dimensión financiera al sincronizarse con la entrada de la gestora de capital privado Nazca Capital en el accionariado del grupo y con la asignación de un presupuesto de 70 millones de euros para incorporar dos buques portacontenedores ecológicos de última generación en el plazo de un año.
El expediente registral fija el inicio de operaciones de la mercantil a mediados de junio, situando su domicilio social en el entorno portuario de la capital grancanaria, concretamente en la calle Albareda. Green Sea Canarias nace bajo la forma jurídica de sociedad unipersonal con un capital social inicial de 3.000 euros. La titularidad directa de las participaciones recae de forma íntegra en Naviera Tamarán, la histórica filial naval con la que la corporación familiar ha explotado históricamente el tráfico regular de contenedores en el corredor atlántico.
El diseño del órgano de gobierno de la nueva sociedad refleja el control directo ejercido por la saga fundadora. La administración única de Green Sea Canarias se ha encomendado a la mercantil Road Sea Group, entidad constituida en Madrid el año pasado que se ha integrado como socio único dentro de la arquitectura corporativa del grupo. El liderazgo ejecutivo recae de manera explícita en Sonia Herzog, nombrada representante física de la sociedad administradora. Junto a su hermana Verónica Herzog, la dirección familiar preserva la gestión operacional y la toma de decisiones estratégicas tras la apertura del capital a inversores institucionales.
La creación de esta figura jurídica otorga al grupo JSV la cobertura legal y técnica necesaria para asumir la explotación económica de buques mercantes bajo múltiples fórmulas operativas. El objeto social de la empresa contempla tanto la propiedad directa de los buques como el arrendamiento financiero y el fletamento a casco desnudo. Esta flexibilidad resulta determinante para estructurar la llegada de los dos nuevos portacontenedores de 1.000 TEUs de capacidad asignados a la gama «Green», caracterizados por sus eficiencias ambientales y su orientación al cumplimiento de las exigencias comunitarias de descarbonización.
El respaldo patrimonial de Nazca Capital, canalizado a través de su instrumento Nazca Opportunities enfocado en transacciones superiores a los 100 millones de euros, proporciona la solvencia requerida para financiar la compra del armamento naval. La inyección de capital por parte del fondo madrileño refuerza la posición negociadora del grupo familiar en los mercados internacionales de construcción y fletamento de barcos, permitiendo acometer renovaciones de flota de alto impacto sin alterar la autonomía directiva de la ejecutiva.
El puerto de Las Palmas se consolida como la base operativa central del nuevo vehículo armador. JSV mantiene en la dársena de La Luz un acuerdo de alianzas estratégicas con el operador Romeu, encargado de coordinar los servicios de estiba, la gestión de la terminal de contenedores y la logística terrestre de distribución en las islas. La disponibilidad de la nueva sociedad armadora asentada en la capital grancanaria optimiza la interlocución con los actores portuarios locales y fortalece la capacidad de respuesta ante las necesidades de suministro de mercancías de la economía canaria.
La articulación societaria de Green Sea Canarias coincide con la estrategia de diversificación geográfica acometida por el grupo, que ha afianzado en el último año sus conexiones directas con Turquía. La integración de herramientas societarias especializadas en Las Palmas, sumada al músculo de la inversión privada, capacita a la corporación para liderar la consolidación del transporte multimodal en el espacio atlántico, combinando el flete marítimo ecológico con las redes ferroviarias y de carretera que operan en el territorio peninsular.
