Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha mantenido este martes un encuentro técnico con los responsables de Pirineos Drone y el Clúster Aeronáutico de Canarias. El objetivo de la reunión ha sido analizar un sistema de transporte de mercancías mediante aeronaves no tripuladas diseñado específicamente para el entorno portuario. Este proyecto concurrirá a la próxima convocatoria del fondo de capital Ports 4.0, el principal modelo de innovación abierta para los puertos españoles. En el puerto de Las Palmas ha ya operadores con inversiones en este sentido sin recurrir a fondos públicos.
La iniciativa busca transformar la logística convencional en los muelles mediante el uso de tecnología aérea. El transporte de piezas de repuesto, suministros médicos o documentación crítica entre tierra y buques en fondeo reduciría drásticamente los tiempos de espera y la huella de carbono. La APLP ha confirmado su apoyo institucional a la propuesta al considerarla una herramienta estratégica para ganar competitividad en el Atlántico Medio.
La directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, María Fernández, también ha participado en las sesiones de trabajo. Su presencia subraya que la integración de drones no es un experimento aislado de la comunidad portuaria, sino un eje de la política de movilidad regional. El Gobierno autonómico y el puerto buscan establecer un marco operativo seguro que permita a las islas liderar la logística aérea de corta distancia.
La colaboración con el Clúster Aeronáutico de Canarias garantiza que el desarrollo tecnológico tenga un anclaje industrial en el archipiélago. Pirineos Drone aporta la experiencia técnica en plataformas de carga, mientras que el clúster actúa como puente para que el talento local participe en el despliegue del proyecto. Este ecosistema de cooperación es una de las condiciones mejor valoradas por Puertos del Estado para la concesión de ayudas financieras.
La aplicación de drones en La Luz permitiría descongestionar el tráfico de embarcaciones de servicio auxiliares en operaciones menores. En un puerto con una alta densidad de actividad como el de Las Palmas, la agilidad en el suministro «ship-to-shore» representa una ventaja competitiva frente a otros hubs regionales. La automatización de estos procesos no solo abarata costes para las navieras, sino que mejora la seguridad al reducir las maniobras humanas en condiciones de mala mar.
El proyecto entrará ahora en la fase de evaluación dentro de Ports 4.0, donde competirá por fondos destinados a la digitalización y sostenibilidad. De obtener la financiación, Las Palmas se convertiría en uno de los primeros puertos de la red estatal en normalizar el vuelo de drones de carga en su operativa diaria.
