En los pasillos de Messe Berlin, donde en menos de un mes las empresas de cruceros de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife exponen sus perspectivas de desarrollo en la feria ITB 2026, la Fruit Logistic donde la industria global de productos frescos mide su pulso anual, el Puerto de Las Palmas ha desplegado una estrategia de conectividad que trasciende la mera logística portuaria. Tras cerrar un 2025 con un volumen récord de operaciones, la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha recalado en Fruit Logistica 2026 con una propuesta clara: consolidarse como el hub imprescindible para la resiliencia de las cadenas de suministro entre Europa, África y las Américas.
La presencia canaria en Berlín no es casual ni puramente institucional. En un mercado marcado por la volatilidad climática y las tensiones geopolíticas, la infraestructura de frío y la red de conexiones de Las Palmas se presentan como una ventaja competitiva crítica. Mientras los exportadores brasileños —omnipresentes en esta edición— han buscado desesperadamente vías para mitigar los desafíos arancelarios y logísticos hacia el continente europeo, el puerto canario se ofrece como la plataforma natural para el tránsito de melón, mango y uva hacia los mercados del norte.
La pujanza del eje MENA
El dinamismo de la feria este año ha girado en torno a los pabellones 22 y 25, dominados por la región MENA. Egipto y Marruecos, con sus naranjas Valencia y cítricos de fácil pelado, han exhibido un vigor comercial que presiona la demanda de servicios portuarios de tránsito. La logística de exportación de productos premium africanos y brasileños buscan nodos que aseguren la integridad de la cadena de valor, un terreno donde los operadores de Las Palmas tienen opciones para ganar cuota de mercado.
África: Del aguacate al dinamismo de la costa occidental
El mapa de la producción africana se ha redibujado con una profesionalidad sin precedentes. El crecimiento de las delegaciones para ofrecer mercados como el mango de África occidental, confirma que el continente ya no es una promesa, sino una realidad escalable. «El mercado está preparado para una oferta africana disciplinada«, señalaba uno de los participantes, una frase que resuena con especial fuerza para los intereses canarios.
La posición estratégica de Las Palmas como centinela del corredor atlántico africano es su activo más valioso. Productos como la batata, el ñame y las judías verdes de países como Ghana, Nigeria o Mauritania requieren una salida ágil y profesionalizada hacia Europa. A pesar de que las inclemencias meteorológicas en Berlín ralentizaron el arranque de algunas jornadas, el sentimiento general entre los expositores africanos es de optimismo.
El éxito de Canarias en esta edición de Fruit Logistic 2026 de Berlín, a la espera de la llegada de Madrid, se medirá a largo plazo por su capacidad para convencer a los grandes productores del hemisferio sur y del flanco africano de que la eficiencia logística no es solo una cuestión de distancia, sino de fiabilidad en el nodo. En un mundo que demanda suministros alimentarios seguros y constantes, el los puertos canarios han dejado claro en Berlín que está listo para ser mucho más que una escala técnica: quiere ser el garante del flujo agroalimentario global.
Noticia escrita por Gara Vega. Editado y verificado por Pedro Marrero. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
