Baleària ha acudido a la feria internacional Fruit Attraction de Madrid con una posición de dominio reforzada en la logística de perecederos del Atlántico y el Mediterráneo. La naviera ha presentado su capacidad operativa en el corredor Península-Canarias, donde ofrece una capacidad semanal superior a los 7.300 metros lineales de carga frigorífica y más de 480 conexiones eléctricas a bordo. El despliegue busca garantizar la conservación del plátano de Canarias y la producción hortofrutícola insular mediante cuatro conexiones semanales desde el puerto de Cádiz. Esta noticia es derivada de un comunicado de prensa, no sde pago de márketing de contenidos.
La reestructuración del servicio se produce tras la integración de los activos de Armas Trasmediterránea durante el verano. En junio, la compañía sumó a su operativa el roro Josefina de la Torre, el buque de carga rodada de mayor capacidad desplegado en el archipiélago con 4.000 metros lineales de bodega. Esta unidad opera en combinación con el ferry de carga Villa de Tazacorte (3.600 metros lineales) y el buque mixto Volcán de Tinamar (1.800 metros lineales), estructurando una red que conecta Cádiz con Gran Canaria, Tenerife, La Palma y Lanzarote.
Integración vertical
De forma paralela a la potencia naval, el grupo ha unificado su operativa terrestre bajo la marca Baleària Logística. La nueva división integra las capacidades de Transportes Intercanarios S.A. (TISA), la red por carretera de Hermes Logística y la firma Cargua. La estructura resultante gestiona una flota operativa propia que supera los 2.000 vehículos y elementos de carga, entre los que figuran cabezas tractoras, semirremolques, plataformas y contenedores frigoríficos e isotermos.
El director de Baleària Logística, Maximiliano Bermejo, ha destacado durante el encuentro del sector hortofrutícola que la combinación de activos terrestres y portuarios permite asumir el transporte de extremo a extremo sin intermediación de terceros. En el último año, la compañía ha registrado un crecimiento del 13% en el volumen de plátano transportado hacia el enclave gaditano, consolidando la cuota de mercado en el suministro de productos agrícolas hacia la Península.
Expansión del tráfico hortofrutícola en el Estrecho y el Magreb
El rediseño logístico se proyecta asimismo sobre el norte de África, donde la adquisición de los activos de Armas Trasmediterránea ha incrementado la capacidad operativa con Marruecos y Argelia. La naviera ha sumado 3.000 metros lineales diarios de capacidad de carga en los enlaces con Tánger y Nador, al tiempo que ha reforzado las conexiones desde Almería y València hacia los puertos argelinos de Mostaganem, Orán y Ghazaouet.
La estrategia desplegada en Madrid evidencia el giro del negocio naviero hacia la integración logística integral. Al vincular el transporte rodado en origen, el espacio en bodega refrigerada y la distribución en destino, Baleària ajusta los tiempos de tránsito y blinda la cadena de frío para las producciones agrícolas del archipiélago en un escenario de creciente competencia por los corredores marítimos del Atlántico Medio.
