El operador logístico y el transitario español tienen ya fecha y coordenadas para su principal foro de debate estratégico. La Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA) ha confirmado que el XIV Congreso FETEIA se celebrará del 1 al 4 de octubre de 2026 en Tenerife. La cita de carácter bianual toma el relevo de la edición anterior celebrada en Zaragoza, trasladando el foco de la discusión a un territorio ultraperiférico donde el correcto funcionamiento de los puertos y las conexiones marítimas determina de forma absoluta el abastecimiento básico de la población y la balanza comercial regional. Puedes inscribirte aquí.
La elección del escenario canario coincide con un periodo de máxima complejidad para los flujos de mercancías globales. La agenda del encuentro estará condicionada por la entrada en vigor de los nuevos marcos de gestión aduanera a escala de la Unión Europea y el recrudecimiento de las tensiones geopolíticas en los principales pasillos de navegación del planeta. Las islas ejercen históricamente una posición de nodo conector y plataforma de servicios hacia los mercados de África Occidental y América, lo que convierte a sus recintos portuarios en laboratorios de prueba idóneos para ensayar la resiliencia de las cadenas de suministro contemporáneas.
Reformas aduaneras y el corsé de la ultraperiferia
El lema escogido para esta decimocuarta edición, «Un Congreso de Película», sirve de marco para un debate técnico que de ficticio tiene poco. Los profesionales de la gestión aduanera encaran una de las mayores reestructuraciones normativas del espacio comunitario, orientada a la digitalización total de los procesos y a la centralización del control de riesgos comerciales. Este proceso genera incertidumbre en las terminales portuarias isleñas, que deben compatibilizar las rigideces normativas de Bruselas con las dinámicas de flexibilidad operativa que exige su lejanía geográfica respecto al continente europeo.
Las mesas de análisis congresuales confrontarán las oportunidades de automatización de los despachos de aduanas con las crecientes disrupciones físicas que amenazan las rutas regulares. El papel del transitario, como arquitecto de los trayectos de carga, ha pasado de la mera gestión administrativa a la búsqueda constante de rutas alternativas para sortear bloqueos de canales, piratería o el impacto de nuevos gravámenes ambientales sobre el combustible marino. El Puerto de Santa Cruz de Tenerife servirá de caso de estudio práctico respecto a cómo una infraestructura insular puede mantener la competitividad logística sin deteriorar sus costes operativos.
Punto de encuentro para la gobernanza logística
El congreso está diseñado como un espacio de interlocución directa entre las agencias transitarias, los operadores integrales de la cadena de suministro y los representantes de las principales instituciones públicas y privadas que regulan el comercio exterior. La coordinación entre las autoridades portuarias canarias, los servicios de inspección en frontera y las empresas privadas resulta indispensable para agilizar el despacho de mercancías perecederas y de componentes industriales críticos, evitando colapsos en las zonas de almacenamiento aduanero.
FETEIA-OLTRA plantea estas jornadas de octubre como el foro definitivo para pactar posiciones comunes ante el Ministerio de Transportes y la Dirección General de Aduanas de cara al cierre del ejercicio técnico de 2026. El intercambio de experiencias entre los delegados sectoriales de la península y los agentes locales canarios clarificará los cuellos de botella reales que sufre el transporte intermodal, sentando las bases comerciales que definirán los fletes y las pólizas de seguro en las rutas del Atlántico Medio para el ciclo venidero.
