La industria de la reparación se ha consolidado como uno de los pilares maestros del sector naval español, desempeñando un papel crítico en la operatividad de los astilleros nacionales. En el marco del congreso Maritime Trends 3, celebrado en el Auditorio Mar de Vigo, figuras clave como Guillermo Ramos, de Zamakona Yards, analizaron el presente de esta actividad junto a representantes de Metalships & Docks y Nodosa Group.
Durante el encuentro, Ramos y el resto de expertos destacaron que, si bien la reparación convencional mantiene su peso, el negocio actual se está desplazando hacia vectores emergentes de alta rentabilidad. El auge de la defensa y las infraestructuras de eólica marina están traccionando una demanda que obliga a los astilleros a una constante especialización técnica. No obstante, la consigna clara de Zamakona Yards y sus homólogos es la diversificación: no apostar a una sola carta para garantizar la competitividad global a largo plazo.
La jornada, organizada por Asime, no solo puso el foco en los ‘fierros’ y el dique seco, sino también en la seguridad y la tecnología punta. José Luis García Lena, de Salvamento Marítimo, aportó la visión operativa subrayando que la innovación es el único camino para gestionar un tráfico marítimo cada vez más denso y extremo. El uso de drones iSAR y la plataforma de inteligencia artificial SMarAI se perfilan como las herramientas que acompañarán a la industria nacional en esta nueva era.
El congreso concluyó con un respaldo institucional total, contando con la clausura del presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, y el alcalde de Vigo, Abel Caballero. Para profesionales como Guillermo Ramos, la cita reafirma que el futuro de los astilleros españoles pasa por un modelo anticipativo y tecnológicamente avanzado, donde la reparación naval sigue siendo el motor de resiliencia frente a los desafíos de un entorno marítimo en constante evolución.
