Esta no es una misión científica ordinaria; es una guardia de vigilancia sobre el motor que mantiene con vida el clima de Europa, y su centro de operaciones logístico se encuentra en Santa Cruz de Tenerife, que discretamente a acogido al RSS Discovery. Mientras el buque de investigación se ha adentrado en las profundidades del Atlántico, los puertos de Tenerife se consolidan como la base estratégica fundamental para la expedición oficial del Reino Unido. Desde aquí, el Centro Nacional de Oceanografía (NOC) de Southampton coordina el despliegue de tecnología de vanguardia para monitorizar la AMOC (Circulación Meridional de Vuelco del Atlántico), la corriente que impide que los inviernos de Madrid o Londres sean tan gélidos como los de Montreal.
La operativa en el muelle tinerfeño es el preludio de una tarea ardua a más de 3.000 metros de profundidad. Los científicos británicos, liderados por el doctor Ben Moat, utilizan Tenerife como plataforma para preparar cables lastrados y equipos de monitoreo que deben permanecer sumergidos durante dos años. La precisión es absoluta: maniobrar un coloso oceánico para soltar instrumental en el punto exacto requiere una logística que solo puertos de alta especialización, como los de la provincia tinerfeña, pueden garantizar para una expedición de esta magnitud internacional.
A bordo del RSS Discovery, el ambiente es de una tensión contenida que Alex Thomson desde la cadena británica define como «escalofríos en la columna». Al analizar los datos recogidos en las estaciones de trabajo, la tendencia es irrefutable: desde 2004, las líneas del gráfico que miden la fuerza de la corriente AMOC caen inevitablemente. El debilitamiento es constante y la sombra del año 2009 planea sobre los investigadores; aquel año, una confluencia de fenómenos detuvo prácticamente la corriente, provocando que 2010 fuera el diciembre más frío en un siglo en el Reino Unido y que el nivel del mar en Nueva York subiera 13 centímetros.
La ciencia que sale de esta expedición con base en Tenerife advierte que el deshielo de Groenlandia, provocado por la quema de combustibles fósiles, está inundando el Atlántico Norte con agua dulce, saboteando el sistema de circulación global. El profesor John Siddorn, director del NOC, subraya la urgencia de tomar decisiones basadas en estos datos físicos antes de que el retroceso de la corriente sea permanente. Tenerife no solo despacha barcos; está despachando la última oportunidad de entender si el motor del Atlántico se está apagando para siempre ante nuestros ojos.
Noticia escrita por Gara Vega. Editado y verificado en Tenerife por Pedro Marrero. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
