Nuevo movimiento societario en Las Palmas. Es la aparición de la sociedad limitada Eyser. Un vehículo societario para la gestión del riesgo y la centralización del poder. El nombramiento cruzado de directivos clave revela una sofisticada estrategia de governance diseñada por los principales players logísticos de la isla y dueños de empresas como Tecnavín en Las Palmas. Con con un capital de 3.000 euros y enfocada en la intermediación de maquinaria y repuestos se debe interpretar, más que como una simple noticia, como un movimiento magistral de governance por parte de los grupos que dominan la logística portuaria local. La clave no reside en el objeto social, sino en quién controla el capital. La empresa fabrica piezas de plástico en 3D mediante impresión o comercializa recargadores de coches elélctricos. La operación promete convertir a la sociedad en un motor de liquidez de Somar Capital.
La estructura de Eyser evidencia una integración horizontal y un control jerárquico donde la operativa y el capital se entrelazan mediante nombramientos cruzados. La presidencia recae en Sepcan, un actor operativo crucial, siendo representado por Sergio Socas. Sin embargo, la gestión del día a día y el control ejecutivo se entregan a la sociedad de capital Socas Martin (Somar) Capital, que nombra a Antonio Martín (exdueño de Maresa) como consejero delegado. Esta división de roles (operador principal en la presidencia, capital en el ejecutivo) busca alinear la eficiencia en el muelle con la disciplina financiera.
La participación de Irelia Capital, una consultora de La Minilla en Las Palmas que compra gestiona, y vende sociedades, entre otros, que provee la secretaría (con Ivan Ranz), y de Equipos y Servicios Hidráulicos Canarios en el consejo (con Miguel Carrasco De Miguel), no es casualidad. Este entramado asegura que el nuevo vehículo, Eyser, se beneficie de la experiencia técnica y legal de todas las partes, mientras centraliza los riesgos comerciales de la intermediación de activos. En última instancia, la constitución de Eyser Islas Canarias es un ejemplo didáctico de cómo el capital y las operaciones portuarias en Las Palmas se consolidan, utilizando nuevos vehículos societarios para crear un hub de servicios especializado bajo un control directivo unificado y de alta experiencia.
2024
Hace un año fue la absorción de Servicios Auxiliares Portuarios de Canarias por Servicios Portuarios Canarios S.L. es una maniobra de gestión financiera que buscaría economías de escala. Esta fusión, aprobada en junio de 2024, refleja la tendencia del sector de servicios marítimos a consolidar estructuras para optimizar costes operativos, crucial para mantener la competitividad del hub atlántico frente a las exigencias del bunkering y la transición energética.
El mercado de servicios marítimos en el Puerto de Las Palmas, un enclave vital para el tránsito y la logística del Atlántico Medio, ha registrado un movimiento de concentración corporativa con claras implicaciones para la eficiencia de capital. La mercantil Servicios Portuarios Canarios, S.L. (sociedad absorbente) ha completado la fusión por absorción de Servicios Auxiliares Portuarios de Canarias S.L.
La operación, administrada por entidades como Somar Capital S.L. y liderada por José Juan Socas , presidente del consejo de la absorbida y de Fedeport, se enmarca en la tendencia global de racionalización. No obstante, el anuncio subraya la necesidad de garantizar los derechos de información de los trabajadores y el derecho de los acreedores a ejercitar sus mecanismos de protección, elementos cruciales que las normativas buscan salvaguardar en estas operaciones de concentración. Una mejora de la competitividad sin sacrificar la calidad de los servicios esenciales que definen al Puerto de Las Palmas como un hub logístico clave.
