El operador logístico y de transporte español JS, propiedad de Nazca, ha marcado un hito en la logística marítima nacional con la presentación e incorporación en el puerto de Alicante de su primer buque portacontenedores en propiedad, el MilaGreen. Se trata de una embarcación de «última generación» en cuanto a prestaciones medioambientales que supone un salto cualitativo para la firma, que hasta la fecha venía operando en los tráficos con las islas mediante buques en formato charter a largo plazo.
La adquisición del buque ha supuesto una inversión de 38 millones de euros. La operación fue acordada con el armador especializado Jüngerhans Maritime Services y contó con la intermediación del broker Arkona Allied Container. Tras completarse su construcción en astilleros de Shanghái, la nave se ha integrado al servicio Canarias Exprés, conectando la terminal propia de la compañía en el puerto alicantino con el archipiélago. Desde JSV destacan que el MilaGreen se posiciona como «el barco portacontenedores más moderno en los tráficos con Canarias y gran parte del Mediterráneo».
La directora de JSV, Sonia Herzog, explicó que este barco es el primero de una saga de tres buques ecológicos proyectados por el grupo, al que se sumará a finales de 2026 su ‘gemelo’ MirandaGreen y, posteriormente, el GreenCanarias. La nave, bautizada en honor a Milagros Sáenz de Samaniego —esposa del fundador de la firma, Antonio Herzog—, inicia sus operaciones cargada con 450 contenedores de provisiones alimentarias, mercancías no perecederas, material de construcción y productos siderúrgicos procedentes de la Península. Su ruta fija escalas en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria tras dos días y medio de navegación, para continuar posteriormente hacia Santa Cruz de Tenerife y Lanzarote.
En el plano tecnológico y de sostenibilidad, el MilaGreen destaca por reducir el consumo de combustible a la mitad respecto a la media del sector. Diseñado para utilizar metanol cuando la infraestructura de suministro esté operativa, el buque cuenta con un casco hidrodinámico optimizado, un sistema inteligente de navegación en tiempo real para el cálculo de rutas según la meteorología y tecnología para conectarse a la red eléctrica terrestre (OPS) durante las maniobras en muelle, lo que elimina las emisiones durante la carga y descarga.
