La adquisición del 45% de Boluda Maritime Terminals por parte de Marsa Maroc sitúa al Puerto de La Luz y al de Tenerife bajo la órbita de una figura clave del establishment marroquí: Fouad Brini. La llegada de Brini al consejo de la sociedad filial de terminales de Boluda permitirá acceder a datos claves del negocio de Las Palmas.
Fouad Brini: De Tánger Med a la geopolítica canaria
Nacido en 1962, la biografía de Fouad Brini no deja lugar a dudas sobre la naturaleza estratégica de su rol. Brini es el actual Presidente del Consejo de Supervisión de la Agencia Especial Tánger Med (TMSA), el motor logístico y portuario que ha transformado el comercio en el Estrecho de Gibraltar. Su carrera ha sido una mezcla de experiencia en el sector privado (Control Data France, IBM, Grupo BULL) y de alta dirección estatal.
En 2006, fue nombrado por el Rey Mohammed VI como director general de la Agencia de Promoción y Desarrollo del Norte de Marruecos, y en 2014 asumió la presidencia de TMSA, convirtiéndose en el arquitecto de la estrategia que ha posicionado a Tánger Med como el puerto más activo del Mediterráneo.
La inteligencia económica en el consejo
El perfil técnico y político de Brini, sumado a los administradores que representan a la Agencia Nacional de Gestión Estratégica de las Participaciones Estatales y a los principales fondos de pensiones marroquíes, sugiere que la toma de decisiones en el capital de Boluda en Las Palmas estará alineada con los intereses nacionales a largo plazo.
Con formación en Microelectrónica, Diseño de Sistemas y Gestión (ESIM e IAE de Montpellier), la experiencia de Brini en Tecnologías de la Información (llegando a presidir la Asociación de Profesionales de TI) es un activo clave. Esto es particularmente relevante en la gestión portuaria moderna, donde la eficiencia digital y la integración de sistemas (la ‘inteligencia económica’) son determinantes para competir con hubs globales.
El rol complementario de Las Palmas
La influencia de Brini sobre la gestión de la terminal canaria será decisiva para implementar la estrategia de complementariedad con los puertos marroquíes, incluyendo la nueva infraestructura en Dakhla. Al poner a un ejecutivo de este calibre al frente de la inversión, Marruecos no solo ha comprado una participación financiera, sino que ha asegurado un control estratégico y operativo que busca integrar Las Palmas plenamente en su corredor logístico Euro-Africano.
La entrada de una figura con tanta ascendencia en el sector portuario estatal, y con vínculos directos con el desarrollo de Tánger, intensificará sin duda la competencia en el Atlántico y pondrá a prueba la autonomía de decisión de la terminal de Las Palmas.
En Marsa Maroc está Mehdi Tazi, quien también representa al Registro de desarrollo de Tánger Med, y Anouar El Jabbari, junto con Loubna Ghaleb. El sector público está representado por la Agencia Nacional de Gestión Estratégica de las Participaciones Estatales, a través de Khalid El Hattab. Además, están representados los principales fondos de pensiones y seguros del país: el Plan de Prestación por Jubilación Colectiva, representado por Mehdi Bouriss el Fondo de Pensiones de Marruecos, a través de Mohammed Jaber Khemlichi, y la aseguradora Wafa Seguros, representada por Boubker Jai. Finalmente, el Consejo cuenta con la presencia de un director independiente, el señor Mustapha El Ouafi, garantizando así la pluralidad de perspectivas en la gobernanza corporativa.
