El sistema portuario de Canarias ha cerrado el segundo mes del ejercicio 2026 con métricas que refuerzan su posición estratégica frente a la competencia peninsular y del Estrecho. Los datos de avituallamiento de combustibles líquidos y tránsito de contenedores reflejan un desplazamiento de la actividad hacia el archipiélago, en un contexto donde los grandes nodos del Mediterráneo muestran signos de fatiga operativa o reconfiguración de rutas.
Este dato conjunto supone que las islas ya concentran el 40,5% del total nacional de suministro de combustible a buques en lo que va de año (sobre un total estatal de 1.438.857 toneladas), superando ampliamente el peso de grandes nodos como Algeciras. La suma del suministro de combustible en los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife alcanza un volumen conjunto de 583.694 toneladas hasta febrero de 2026. En cuanto al movimiento de contenedores en régimen de tránsito (transbordo), la suma de ambas provincias se sitúa en 211.954 TEUs acumulados en el primer bimestre de 2026.
En el segmento del bunkering, la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha consolidado su liderazgo nacional al suministrar 224.818 toneladas de combustibles líquidos solo en el mes de febrero, frente a las 203.520 del mismo periodo del año anterior. Esta cifra eleva el acumulado anual de la capital grancanaria a 425.733 toneladas, lo que supone un crecimiento del 4,9%. Este desempeño contrasta con la caída del 13,0% experimentada por la Bahía de Algeciras y el retroceso del 9,5% de Barcelona, situando a Las Palmas como el principal centro de suministro de España en lo que va de 2026.
Por su parte, Santa Cruz de Tenerife ha registrado un avance disruptivo en el mercado de avituallamiento. La autoridad portuaria tinerfeña escaló de las 47.847 toneladas en febrero de 2025 a las 69.481 en el presente ejercicio. El acumulado de enero y febrero para Tenerife alcanza las 157.961 toneladas, reflejando un incremento interanual del 67,8%. Este repunte posiciona al puerto tinerfeño como el actor con mayor crecimiento porcentual entre los grandes nodos logísticos del Estado, capturando una cuota de mercado que parece drenarse de otros puntos del Mediterráneo y el Estrecho.
El tránsito de contenedores mantiene una tendencia de crecimiento sólido en el nodo de Las Palmas. Durante el mes de febrero, el puerto grancanario movilizó 69.517 TEUs en régimen de tránsito, un salto cualitativo frente a los 49.795 del mismo mes de 2025. El acumulado anual se sitúa en 137.870 TEUs, manteniendo la estabilidad frente al ejercicio anterior a pesar de la creciente volatilidad en las rutas marítimas globales. Estos datos confirman la eficiencia operativa de las terminales canarias para capturar tráficos de transbordo en un momento de reajustes en las cadenas de suministro hacia el hemisferio sur.
La comparativa nacional subraya la excepcionalidad canaria. Mientras el total del sistema portuario español registra una caída acumulada del 1,6% en avituallamiento de combustibles, los puertos de las islas tiran al alza del promedio con tasas de crecimiento positivas. Este escenario sugiere que el archipiélago no solo actúa como un refugio logístico ante la inestabilidad en otros pasos marítimos, sino que está logrando monetizar su ventaja geográfica mediante una oferta de servicios técnicos competitiva y una infraestructura capaz de absorber el desvío de flotas internacionales.
