El mercado del transporte de mercancías entre la Península Ibérica y las Islas Canarias asiste a su transformación más profunda en décadas. Baleària ha decidido pisar el acelerador en su recién estrenada ruta desde el puerto de Cádiz mediante una estrategia que combina una agresiva ampliación de capacidad con un potente mensaje de arraigo cultural en el archipiélago. La naviera introducirá a partir del primero de julio el buque rolón “Josefina de la Torre”, un gigante de la carga rodada bautizado en honor a la célebre intelectual de Gran Canaria, poetisa, novelista, cantante lírica y actriz adscrita a la Generación del 27 y a las vanguardias de la primera mitad del siglo XX.
La unidad que asumirá el protagonismo en el Atlántico, actualmente navegando bajo bandera comunitaria hacia el puerto de Toulon, cuenta con un sólido historial de ingeniería naval centroeuropea. El buque es la construcción número 782 del prestigioso astillero alemán Flensburger Schiffbau-GmbH & Co. KG, integrada originalmente en una serie de nueve barcos gemelos encargados por la firma maltesa IVP Ship Invest. Entregado en enero de 2023 bajo la denominación de “Tennor Ocean”, el navío pasó posteriormente a manos de la corporación neerlandesa Safeen RoRo 31 Ltd. y operó fletado en Oriente Medio como “Abu Samrah”. Sus dimensiones de 209,79 metros de eslora, 26 metros de manga y sus 32.894 toneladas brutas están respaldadas por una planta propulsora MAN capaz de desarrollar 19.200 kW de potencia. Esta configuración le permite sostener velocidades de crucero de 21,5 nudos, un factor de rapidez crítico para asegurar la frescura de los productos agrícolas de Canarias en los mercados mayoristas de la Península.
La maniobra comercial del operador marítimo no es un hecho aislado, sino que obedece a un calculado plan de posicionamiento identitario en el mercado insular. Con esta decisión, la compañía resalta de forma consecutiva el legado de dos mujeres fundamentales del siglo XX en Canarias, sumando el nombre de la grancanaria al de la escritora tinerfeña Mercedes Pinto, quien dará nombre al novísimo fast ferry de pasajeros que se estrenará el próximo 5 de junio. De este modo, la identidad cultural de las dos islas capitalinas vertebrará las principales bazas de la flota de la naviera en el corredor atlántico.
La irrupción del “Josefina de la Torre” altera drásticamente las economías de escala del transporte de mercancías. Sus especificaciones técnicas configuran al navío como el buque de carga rodada de mayor capacidad en la historia contemporánea de la línea Cádiz-Canarias, gracias a sus 4.070 metros lineales de bodega preparados para albergar de manera simultánea hasta 279 trailers. Esta colosal capacidad de transporte pretende inyectar certidumbre en las cadenas de suministro de los operadores logísticos del archipiélago y, de manera muy significativa, blindar la exportación del sector frutero de Canarias durante los períodos estacionales de máxima demanda de bodega.
El sector marítimo de ambas orillas interpreta este despliegue como una enmienda a la totalidad al modelo de gestión que ha imperado en la ruta durante los últimos años. Baleària rompe con la línea continuista del sector y acelera a toda máquina para distanciarse del deterioro operativo e imagen negativa acumulados por el Grupo Armas Trasmediterránea en la zona, especialmente agudizados a lo largo del último cuadrienio. Para consolidar este nuevo escenario de hegemonía logística, la naviera ha estructurado una rotación semanal de cuatro buques que se cruzarán de forma constante entre el sur peninsular y las islas. Al nuevo buque insignia se sumarán el rolón “Villa de Tazacorte” y los ferries mixtos de pasaje y vehículos “Volcán de Tinamar” e “Hypathia de Alejandría”.
