El megaproyecto portuario de Ndayane, valorado en 1.200 millones de dólares y promovido por el gigante logístico DP World junto al Gobierno de Senegal, ha superado su principal escollo técnico. La contratista francés Jan De Nul Group ha completado los trabajos de dragado de capital con 13 meses de antelación respecto al calendario previsto, acelerando la transición hacia la fase de construcción marítima y obras civiles en la futura terminal de aguas profundas.
Según las estimaciones salariales del sector marítimo recopiladas por fuentes de análisis laboral especializado en África Occidental como Salaires.sn, Payscale y la Oficina Internacional del Trabajo (OIT), la remuneración de un estibador en Senegal oscila en una horquilla de entre 120 euros netos al mes para los trabajadores eventuales o diarios (journaliers) y unos 530 euros mensuales para los estibadores profesionales con contrato fijo integrados en el colectivo portuario (BMOP), situándose en todo caso por encima del salario mínimo interprofesional senegalés (de unos 90 a 115 euros al mes).
La finalización de la campaña extractiva, iniciada en diciembre de 2024 y concluida el pasado julio de 2026 frente a la fecha inicial fijada en septiembre de 2027, elimina la fase de mayor riesgo operativo de la obra. Los trabajos han permitido habilitar un canal de navegación de cinco kilómetros, la dársena de maniobras y el frente de muelle. Más del 95% del material removido era roca dura con resistencias a la compresión superiores a los 100 megapascales, extraída sin recurrir a voladuras mediante la draga de succión cortadora Willem Van Rubroeck y buques de apoyo.
Sustitución de Dakar y capacidad de 1,2 millones de TEU
Ubicado a 50 kilómetros al sur de Dakar, el puerto de Ndayane está diseñado para desbloquear las limitaciones físicas del actual puerto de la capital senegalesa, encajonado en la trama urbana. Las nuevas instalaciones contarán en su primera fase con un muelle de contenedores de 840 metros de línea de atracadero y una capacidad operativa inicial de 1,2 millones de TEU (unidades equivalentes a 20 pies).
El plan maestro contempla una segunda fase que añadirá 410 metros de muelle adicionales y un desarrollo a largo plazo que superará los tres kilómetros de infraestructura portuaria. Con más de 1.000 operarios desplegados en el terreno, las empresas contratistas concentran ahora los trabajos en la hincada de pilotes, la construcción de muros de muelle y la cimentación de las explanadas en tierra para mantener la fecha de inauguración fijada en 2028.
Corredor industrial con financiación británica
La inversión cuenta con el respaldo financiero del fondo estatal británico British International Investment (BII) como socio estratégico junto a DP World. El proyecto no se limita a la operativa marítima, sino que integra la creación de una Zona Económica Especial conectada directamente con el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne. Las estimaciones macroeconómicas del Ejecutivo senegalés calculan que el nodo logístico e industrial de Ndayane aportará en torno al 3% del Producto Interior Bruto (PIB) nacional una vez alcanzada su plena operatividad, consolidando a Senegal como la principal puerta de entrada y redistribución de carga en la fachada atlántica de África Occidental.
