Los precios del combustible para buques en los principales hubs de Europa y África han registrado tendencias a la baja según el informe de mercado de Intercop en Las Palmas del domingo 26 de septiembre de 2026. Esta dinámica de costes se produce en un entorno condicionado por la cotización del crudo ICE Brent a 104,69 dólares por barril, donde las esperanzas de un acuerdo diplomático para reabrir el estrecho de Ormuz contrarrestan los constantes riesgos que mantienen el tráfico marítimo en mínimos.
En el arco atlántico, el archipiélago canario consolida su posición estratégica como centro de repostaje y servicios para las embarcaciones de gran tonelaje que bordean el continente africano o cruzan el Atlántico Medio. La estabilidad de suministro en los puertos canarios contrasta con la alta congestión o las severas demoras presentes en otras latitudes, posicionando a las islas como un punto neutro de escala técnica clave frente a la volatilidad de los precios en la región.
Más al sur, el mercado de África Occidental y Subsahariana refleja un comportamiento desigual marcado por problemas logísticos e inventarios ajustados. En Durban (Sudáfrica), el precio del VLSFO se ha encarecido en 24 dólares por tonelada métrica, mientras que el LSMGO ha experimentado un desplome de 49 dólares por tonelada y el fuelóleo pesado ha descendido 11 dólares. El endurecimiento de los plazos de entrega en los puertos sudafricanos incrementa la dependencia de los buques en tránsito de los puntos de abastecimiento de la costa oeste africana y del eje de Canarias.
Por su parte, el paso estratégico del Estrecho de Gibraltar muestra recortes considerables en prácticamente todos sus combustibles marinos. El precio del VLSFO en Gibraltar se redujo en 20 dólares por tonelada, el LSMGO bajó 47 dólares, el fuelóleo pesado cayó 19 dólares y la mezcla de biocarburante B30-VLSFO cedió 8 dólares por tonelada métrica. Estas correcciones en la plaza gibraltareña alinean los precios de la zona de entrada al Mediterráneo con las variaciones observadas en otros grandes centros logísticos europeos como Rotterdam.
