La volatilidad extrema ha vuelto a los muelles. El ataque con misiles iraníes a dos petroleros en aguas de Irak no solo ha puesto el barril de Brent al borde de los 85 euros (97,89 $), sino que ha provocado un terremoto en las pizarras de cotización de los principales centros de suministro mundiales. El Puerto de Las Palmas observa hoy un mercado donde el combustible no solo es más caro, sino que empieza a escasear en el norte de Europa debido a bloqueos logísticos y huelgas.
El precio del HSFO en Las Palmas está casi a la par con el de Gibraltar, mientras que su precio del VLSFO ofrece un descuento de alrededor de 15 dólares/tm respecto a Gibraltar. La disponibilidad de todos los tipos de combustible es limitada en Las Palmas, dijo un comerciante. Las operaciones en los fondeaderos exteriores de Las Palmas están canceladas debido a fuertes oleajes de más de 2,5 metros, informó el agente portuario MH Bland. Sin embargo, las operaciones de abastecimiento de combustible pueden realizarse en el fondeadero interior y el muelle, pero sufren retrasos, añadió el agente portuario.
El desglose de las subidas registradas hoy, convertidas a euros de ayer (según el tipo de cambio oficial de 1,15 $/€) señala que la mayor presión se concentra en el VLSFO (combustible bajo en azufre), esencial para la flota convencional. En Durban, el precio ha escalado 89,50 euros por tonelada, mientras que en el puerto de Róterdam el incremento ha sido de 82,60 euros. En el área del Estrecho, Gibraltar registra una subida más moderada de 38,20 euros por tonelada, manteniendo la tensión competitiva en la zona.
Por su parte, el LSMGO (gasóleo marino) ha protagonizado el salto más vertical de la jornada. En Gibraltar, los armadores han visto cómo el precio se disparaba 89,50 euros por tonelada, una cifra idéntica a la registrada en Róterdam, donde el aumento alcanzó los 84,30 euros. Esta escalada encarece drásticamente la operativa en zonas de control de emisiones y maniobras portuarias.
Incluso los combustibles pesados y los nuevos biocombustibles han sucumbido a la tendencia alcista. El HSFO (alto contenido en azufre) subió 63,40 euros en Gibraltar y 37,40 euros en Róterdam. Este incremento, aunque notable, es inferior al del VLSFO, lo que ensancha el ahorro para los buques con depuradores (scrubbers). Asimismo, el B30-VLSFO se encareció 59,10 euros en el Estrecho y 55,60 euros en el norte de Europa, reflejando el contagio del crudo a todas las categorías de suministro.
Este escenario de precios desbocados coincide con un colapso logístico en los puertos belgas, donde una huelga de prácticos mantiene bloqueados a 91 buques en Amberes y otros 19 en Zeebrugge. Con el Brent ganando casi 6 euros por barril en una sola sesión tras la suspensión de exportaciones en Irak, Las Palmas se posiciona hoy como un refugio operativo de vital importancia frente al caos y los misiles que amenazan el flujo petrolero en el Estrecho de Ormuz.
El gigante naviero danés AP Møller – Mærsk dijo que implementará un “recargo por combustible de emergencia” (EBS) temporal debido a la situación actual. El recargo cubrirá el impacto de la disponibilidad, el costo y la combinación de combustible, además de lo que ya está cubierto en la Tarifa de Combustibles Fósiles de la compañía. Una vez obtenida la aprobación regulatoria requerida, el EBS se aplicará a todas las rutas a nivel mundial a partir del 25 de marzo de 2026 y se reevaluará quincenalmente, dijo Maersk.
La compañía dijo que agregar el recargo mejorará su capacidad para tener acceso al combustible requerido y la capacidad de trasladarlo a donde se necesita. Además de introducir el recargo, Maersk afirmó haber llevado a cabo una importante redistribución de combustibles para compensar la escasez en Oriente Medio. La compañía está buscando fuentes de combustible alternativas de diferentes ubicaciones y proveedores. Esta no es la primera vez que las líneas navieras aplican recargos por combustible. MSC los implementó en 2022 para abordar la volatilidad de los precios al inicio del conflicto entre Rusia y Ucrania.
La línea de contenedores alemana Hapag Lloyd también anunció un recargo de emergencia por combustible (EFS) que se aplicará a todos los envíos a partir del 23 de marzo de 2026. El EFS se aplicará a partir del 8 de abril de 2026 en los viajes que estén bajo el ámbito de la Comisión Federal Marítima de Estados Unidos, añadió la compañía. Otros rivales, entre ellos la francesa CMA CGM, la japonesa Ocean Network Express y la suiza Mediterranean Shipping Company (MSC), también han anunciado recargos similares, que entrarán en vigor a partir de mediados o fines de marzo.
