Los datos de conectividad marítima de la UNCTAD (ONU) para el cuarto trimestre de 2025 han sacudido los tableros de estrategia logística en Ginebra, sede de MSC. Mientras los nodos tradicionales del Mediterráneo y Oriente Medio muestran signos de agotamiento o corrección, el Puerto de Las Palmas (La Luz) ha emergido como uno de los grandes ganadores del nuevo orden comercial global, registrando un crecimiento explosivo del 29% en su índice de conectividad respecto al mismo periodo de 2024.
Este incremento sitúa a la capital grancanaria en el grupo de élite de los puertos con mayor progresión mundial, compartiendo protagonismo con hubs estratégicos como Salalah (+68%) o Abiyán (+33%). Cuando se cumplen ya más de 760 días de la crisis del Mar Rojo sin nuevos desarrollos que permitan el retorno masivo al Canal de Suez, el desvío por el Cabo de Buena Esperanza ha dejado de ser una medida de emergencia para convertirse en una estructura de costes fija.
Para los importadores y exportadores canarios, esta brecha subraya la importancia de los contratos indexados a la realidad física del mercado y no al mero sentimiento especulativo. Las Palmas, al estar más conectada, ofrece un colchón de capacidad que permite negociar con mayor base real frente a las cotizaciones infladas de Extremo Oriente.
El informe de la UNCTAD confirma que Las Palmas se está moviendo en tándem con la nueva potencia portuaria de África Occidental. El crecimiento de Tema (+26%), Abiyán (+33%) y Lome (+33%) crea un corredor de alta conectividad donde Las Palmas actúa como el nodo de transbordo natural y seguro. Es el nacimiento de una «megarregión» logística atlántica que ignora las fronteras continentales.
El Puerto de Las Palmas ha dejado de ser un puerto de escala para convertirse en un hub de conectividad sistémica. Un crecimiento del 29% en el índice UNCTAD no es fruto de la casualidad, sino de la combinación del «riesgo Mar Rojo» y la eficiencia técnica local. En un mercado donde Hong Kong cae un -10% y Algeciras retrocede, Las Palmas se posiciona como el activo logístico más resiliente de la periferia europea. La conectividad es el predictor número uno del crecimiento económico. Con estas cifras, se espera que 2026 sea un año récord para la inversión en zonas francas y terminales de contenedores en Gran Canaria.
En este contexto, Las Palmas ha capitalizado su posición como la «última frontera europea» antes del salto al Hemisferio Sur. El aumento del 29% en conectividad refleja que las navieras ya no solo usan el puerto para bunkering o reparaciones, sino que han integrado a La Luz de forma profunda en sus servicios de línea regular (liner services). Mientras competidores regionales como Algeciras (-7%) sufren el impacto de la reconfiguración de rutas, Las Palmas absorbe el flujo que busca seguridad, eficiencia y una conexión directa con el eje West Africa.
La crónica económica de 2025 quedará marcada por la brecha entre el «sentimiento» y la «realidad» del mercado. Los datos muestran que el SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) ha sido consistentemente optimista, inflando las expectativas de precios. Durante el verano, los tipos spot cotizados (SCFI) llegaron a ser 1.000 USD/FFE superiores a las tarifas reales ejecutadas (medidas por el NYFI con el ajuste de 3 semanas por carga real a bordo).
