El Puerto Internacional de Vizhinjam ha marcado este lunes un hito en la infraestructura marítima y logística del estado indio de Kerala con la puesta en marcha oficial del movimiento de carga EXIM (Exportación e Importación). Tras el acto inaugural celebrado con la participación de la Cámara de Comercio e Industria de Cochin, la instalación ha comenzado sus operaciones directas de comercio exterior. La plataforma logística cuenta con un liado de atracadero de 800 metros de longitud, un calado contiguo de 19 metros y equipamiento pesado para la manipulación de contenedores de gran tonelaje.
El enclave inicia esta fase operativa integrada en las rotaciones internacionales de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), conectando la costa suroeste de la India con las principales rutas del Mediterráneo Oriental y África Occidental. La infraestructura permite asimismo la gestión integral de mercancía perecedera y con temperatura controlada mediante sistemas de almacenamiento refrigerado.
Las Palmas, escala atlántica del M.V. MSC BERYL
En el marco de este nuevo enlace transoceánico, el portacontenedores M.V. MSC BERYL tiene fijada su llegada a Vizhinjam para este próximo 28 de agosto de 2026. La embarcación cargará un volumen aproximado de 500 TEUs con destino a la red de puertos clave del Mediterráneo y el Atlántico. Entre los puntos de descarga fijados en la ruta figura el Puerto de Las Palmas, que actúa como nodo redistribuidor hacia el continente africano y la Macaronesia.
La rotación del MSC BERYL abarca una cadena de escalas estratégicas en el enclave grancanario junto a los puertos europeos y del norte de África de Sines, Valencia, Barcelona, Gioia Tauro, Messina y Abu Qir. La incorporación de Vizhinjam a este circuito refuerza la conectividad directa entre la industria manufacturera asiática y los muelles de redistribución del Atlántico Medio.
Planes de expansión hasta 2028
Aunque la actividad actual del puerto indio opera bajo esquemas de despacho de importación directa (DPD) y exportación directa (DPE), el desarrollo del complejo contempla la construcción prioritaria de estaciones de flete de contenedores (CFS), depósitos para unidades vacías y la implantación de conectividad ferroviaria e ICD para el transporte terrestre.
El proyecto contempla una segunda fase de ampliación que sumará 1.200 metros adicionales de línea de atraque hacia finales de 2028. Esta extensión busca triplicar la capacidad receptora del recinto, atrayendo a nuevas alianzas navieras globales y consolidando a Vizhinjam como un punto de transbordo de aguas profundas en la ruta oceánica entre Asia y Europa.
