El Gobierno de Mauritania ha oficializado su intención de ceder la gestión del puerto multifuncional de N’Diago a operadores internacionales. El ministro de Pesca e Infraestructuras Marítimas, Mokhtar Ahmed Bouceif, confirmó esta semana que el objetivo es profesionalizar la operativa de una infraestructura en la que el Estado ya ha invertido cerca de 352 millones de dólares.
El puerto de N’Diago no es una infraestructura más. Su ubicación estratégica en el sur del país lo sitúa como la base logística natural para los yacimientos de gas compartidos con Senegal. La hoja de ruta del gobierno mauritano es clara: Se espera que el puerto gestione unas 600.000 toneladas anuales, aliviando la congestión crónica que sufren los puertos de Nouakchott (PANPA) y Nouadhibou.
La intención es transformar la región sur en un nodo económico que facilite las exportaciones y dé soporte directo a la industria extractiva. Actualmente, el gobierno trabaja en completar el equipamiento técnico y la conexión del puerto a los servicios básicos de energía y transporte.
La decisión de confiar en empresas internacionales responde a la necesidad de amortizar la inversión inicial y, sobre todo, de importar la experiencia técnica necesaria para operar un puerto multifuncional (pesca, comercio y soporte energético). Mauritania busca un socio con pulmón financiero capaz de convertir a N’Diago en un puerto de referencia en el África occidental.
La irrupción de gestores internacionales en N’Diago pone en alerta al sector portuario de Las Palmas y Tenerife. Si una gran multinacional (estilo Maersk, DP World o terminales asiáticas) se hace con el control, N’Diago podría captar gran parte del tráfico de servicios offshore y suministros que actualmente se gestionan desde las islas. Sin embargo, el ministro Bouceif ha insistido en que la prioridad inmediata es integrar el puerto en la red de servicios básicos para que empiece a operar a pleno rendimiento «cuanto antes», abriendo una ventana de oportunidad para empresas de ingeniería y consultoría que ya operan en el eje Canarias-Mauritania.
Pues ya pueden solucionar el problema de la canal, pues está cerrara por acumulación de sedimento. Los trabajos de dragado van a ser infinitos.