El ejercicio 2025 ha confirmado al Puerto de Las Palmas como la «gran anomalía positiva» del Atlántico. Mientras los gigantes del Mediterráneo como Algeciras o Barcelona han mostrado signos de estancamiento, Las Palmas ha disparado su tráfico de contenedores un 15,7%, logrando desbancar a Marsella y colarse en el Top 15 de puertos de la Unión Europea. Esta escalada no es fruto del azar, sino de su consolidación como «puerto amortiguador»: un espacio seguro donde Europa gestiona la logística de la energía africana fuera de cuellos de botella regulatorios.
El Eje del Crecimiento: Mercancías y commodities
En las terminales de Gran Canaria, el negocio se mueve en tres frentes definidos. El granel líquido (combustibles) y el avituallamiento siguen siendo los motores de liquidez, pero es la mercancía contenerizada la que aporta el valor añadido, superando los 6 millones de toneladas. Curiosamente, mientras la pesca congelada sufrió un ligero retroceso del 7,6%, la pesca fresca vivió un rally histórico con un incremento del 57%, señal de una reactivación de las flotas locales y artesanales que operan en el banco canario-sahariano.
Geografía de la Inversión: Orígenes y destinos
La procedencia de los buques dibuja un mapa de intereses globales muy marcado: Nigeria se ha consolidado como el principal emisor de activos energéticos. Puertos como Port Harcourt, Apapa, Onne y Forcados son los nombres que más se replican en las hojas de ruta, enviando crudo y derivados que hacen escala técnica en Las Palmas antes de saltar al continente europeo. ¿Y Europa? El destino logístico: El flujo de salida se dirige mayoritariamente hacia el norte. Barcelona, Algeciras, Setúbal (Portugal) y Le Havre (Francia) son los principales receptores de la mercancía que transita por el «hub» canario.
Asia y América, el comercio a larga distancia, ha reforzado el papel de puente de Las Palmas para las exportaciones de granos desde Iberoamérica (especialmente hacia el mercado africano) y como punto de conexión para las rutas troncales de China que buscan evitar la inestabilidad del Mar Rojo.
La Especialización de los ‘satélites’
Fuera de la capital, los datos más curiosos provienen de los puertos menores. Arinaga se ha especializado en el suministro de servicios técnicos y agua, duplicando sus ingresos por avituallamiento (+105%), lo que indica una estrategia de «puerto de servicios» muy eficiente. Por su parte, Arrecife y Puerto del Rosario actúan como los principales puntos de entrada del flujo turístico de alto margen, con el sector de cruceros creciendo un 11%, compensando con creces la madurez del tráfico de pasajeros de línea regular entre islas.
Noticia escrita por Pedro Marrero. Editado y verificado por Gara Vega. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
