La construcción del puerto de Dakhla Atlantique ha superado este nes de marzo ya el 50 % de ejecución, consolidándose como uno de los mayores proyectos portuarios actualmente en desarrollo en la fachada atlántica africana. Impulsado por el Estado marroquí en la costa sur del país, el complejo busca crear un nuevo nodo logístico con capacidad para conectar el Atlántico norte con África Occidental y las rutas marítimas internacionales.
El proyecto se desarrolla en consorcio con la empresa Somagec y contempla la construcción de un puerto de aguas profundas sobre varios cientos de hectáreas. La infraestructura incluye grandes diques de protección marítima, plataformas portuarias de gran extensión y un sistema de muelles diseñado para soportar operaciones industriales, logísticas y pesqueras a gran escala.
Según los datos de obra disponibles, el centro de servicios del complejo está completamente finalizado, mientras que el puente marítimo —una estructura de acceso de 1,3 kilómetros— alcanza ya un 85 % de ejecución. Los diques protectores presentan un avance cercano al 25 %, mientras que la construcción de los muelles, cuya longitud superará los 2.700 metros, acaba de comenzar en esta fase del proyecto. El calendario oficial sitúa la finalización del puerto a finales de 2028.
La infraestructura ha sido concebida como un puerto multimodal con calados de hasta 17 metros y una línea inicial de atraque superior a los 2.200 metros. El sistema de protección marítima se extiende a lo largo de 6,7 kilómetros, lo que permitirá operar con seguridad en un litoral expuesto al Atlántico abierto. El diseño contempla una capacidad inicial ampliable de 35 millones de toneladas anuales. De ese volumen, aproximadamente 25 millones corresponderán a mercancías generales, mientras que el complejo podrá gestionar hasta un millón de contenedores TEU. El proyecto también reserva capacidad para cinco millones de toneladas de hidrocarburos y alrededor de un millón de toneladas anuales de productos pesqueros.
Más allá de la infraestructura portuaria, el plan incluye la creación de una zona industrial y logística de gran escala vinculada al puerto. Esta área abarcará unas 1.650 hectáreas destinadas a actividades productivas relacionadas con el sector agroalimentario, la pesca, las energías renovables y la logística regional.
El desarrollo industrial contempla una zona portuaria de 650 hectáreas, un polo especializado en productos del mar de 200 hectáreas y un centro de servicios compartidos de 65 hectáreas. A ello se sumarán un área logística de 150 hectáreas, otra zona industrial general de la misma superficie y un parque comercial de 25 hectáreas. El plan reserva además unas 450 hectáreas adicionales como suelo estratégico para futuras expansiones.
El complejo portuario tendrá un coste estimado de 1.500 millones de euros y contará con diferentes áreas operativas: una dársena comercial, otra dedicada a la pesca de altura y una terminal especializada en reparación naval. También se prevé la construcción de una terminal petrolera y de infraestructuras adaptadas a buques tipo RoRo para transporte rodado.
La estrategia del proyecto apunta a convertir a Dakhla en un nodo logístico orientado al eje afroatlántico, reforzando los intercambios comerciales entre Marruecos, los países de África Occidental y los mercados de Europa y América. En paralelo, las autoridades marroquíes ven en esta plataforma un futuro punto de apoyo para proyectos energéticos vinculados al hidrógeno verde.
