El mapa logístico del Puerto de Las Palmas está sufriendo una metamorfosis acelerada. Embotelladora de Canarias, tras retomar el control total de Ahembo, ha irrumpido en el entorno portuario con la creación de Emboca Soluciones Logísticas, una nueva filial con la que pretende gestionar de forma directa su operativa de entrada y salida de mercancías.
La operación ha quedado al descubierto tras la solicitud de Emboca a la Autoridad Portuaria de Las Palmas para obtener una concesión demanial en el Área Funcional 4A. No se trata de un almacén menor: la compañía aspira a controlar una superficie de 18.000 m², que incluyen 12.551 m² ya construidos. La operatividad de la operación recae sobre Gonzalo Medina, quien ha sido nombrado formalmente como el representante de la embotelladora para dirigir los pasos de Emboca. Este movimiento no es casual: Medina Ventura es una figura central en la estructura ejecutiva del grupo, y su designación para liderar la solicitud de los 18.000 m² en el puerto confirma que la compañía está poniendo a sus hombres de máxima confianza al frente de su expansión patrimonial más ambiciosa.
El objetivo es claro: centralizar el almacenamiento de alimentación, materias primas y auxiliares. En un contexto de costes logísticos al alza y tensiones en el suministro global, disponer de una base propia de estas dimensiones en el Puerto de La Luz permite a los embotelladores de marcas como Pepsi, Schweppes o Clipper reducir su dependencia de terceros y optimizar el flujo hacia sus plantas de envasado.
Con una red de distribución que alcanza los 17.000 puntos de venta y el respaldo de dos plantas de envasado, la socia canaria de Pepsico tiene un portfolio de 50 enseñas. La compañía ostenta la licencia exclusiva para las islas de gigantes globales como Pepsico y Schweppes, que conviven con marcas propias de arraigo local como Clipper o las aguas Droper y San Borondón. Esta capacidad productiva se complementa con la distribución de marcas externas de primer nivel como Carlsberg, Asturiana y Lanjarón.
De la ruptura con Ahemon a la expansión logística
Esta maniobra es el siguiente paso lógico tras la reestructuración interna de la compañía. Tras la disolución de la alianza con Ahemon en 2022 —donde Embotelladora de Canarias compró el 40% restante para hacerse con el 100% de Ahembo—, la empresa ha pasado por un proceso de saneamiento financiero, incluyendo una reducción de capital de 6,2 millones de euros en 2024.
Con unas ventas que en 2021 ya rozaban los 74,5 millones de euros (un crecimiento del 34,8% tras el bache de la pandemia) y una cartera de 17.000 puntos de venta, la creación de Emboca (constituida apenas en marzo de 2025) señala que la compañía ya no solo quiere fabricar y distribuir, sino dominar el eslabón portuario.
La Autoridad Portuaria, presidida por Beatriz Calzada, ya ha iniciado el trámite de competencia de proyectos. Esto significa que se abre un plazo de un mes para que otros operadores puedan presentar alternativas para ese mismo espacio. Es un momento crítico: en un puerto donde el suelo es un recurso escaso y codiciado —como bien denuncia el sector eólico—, la adjudicación de estos 18.000 m² consolidará a los socios de Pepsico como uno de los actores con mayor músculo logístico en la zona de servicio. La creación de Emboca con un capital mínimo (6.000 euros) pero con el respaldo de una facturación de más de 70 millones de euros demuestra que los grandes grupos familiares canarios están profesionalizando su logística para competir con las multinacionales que vienen de fuera aunque ellos operen para marcas ‘de fuera’.
Noticia escrita por Pedro Marrero. Editado y verificado por Gara Vega. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
