Lo que está pasando: La naviera francesa CMA CGM lleva un año rediseñando su arquitectura logística en el Atlántico medio con el despliegue simultáneo de dos grandes apuestas operativas: el lanzamiento del servicio Kora Express para conectar el norte de Europa con África Occidental y el refuerzo de su ruta SECI, que enlaza de forma directa la península con el archipiélago canario incorporando frecuencias semanales de alta densidad.
Por qué importa: Esta reconfiguración sitúa a los puertos canarios —y en especial a Tenerife— en el centro de un tablero marítimo donde las grandes corporaciones buscan optimizar tiempos y capacidades frente a la volatilidad de las cadenas de suministro globales. La estrategia de la compañía francesa combina la velocidad de tránsito hacia el golfo de Guinea con la consolidación de líneas de suministro estables hacia el mercado insular.
CMA-CGM se suma así a la decisión de otras grandes navieras como Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC), que han venido realizando estas mismas operativas de trasbordo en TCTenerife, decisión que pone de manifiesto la calidad del servicio prestado en dicha terminal y la satisfacción de las navieras que lo eligen.
El eje europeo y el puente hacia África Occidental
El servicio KORA EXPRESS cumple este octubre de 2026 un año y la naviera quiere aumentar su exposición en Tenerife, Desde Southampton a bordo del buque Navios Verano opera frecuencias semanales con barcos de 4.200 TEU de capacidad nominal. La ruta enlaza en quince días los puertos de Amberes y Tema, integrando paradas en enclaves clave del norte de Europa y conectando de forma directa con los centros de transbordo mediterráneos de Tánger Med y Algeciras.
Para afinar esta cobertura, CMA CGM ha reestructurado su servicio EURAF 5, destinándolo exclusivamente a la Cordillera Sur africana. Con esta división de rutas, la naviera separa el tráfico rápido de importación hacia Ghana, Nigeria, Benín y Senegal del acceso directo a mercados como Mauritania, Camerún, Gabón, la República del Congo y Angola.
La integración logística con el mercado canario
En paralelo a su expansión africana, la multinacional consolida su posición en el archipiélago a través de la optimización de la línea SECI. La incorporación del buque CT Pachuca elevó a tres las salidas semanales desde el puerto de Sevilla hacia las islas, estableciendo escalas fijas en Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife como hub.
Esta flota mixta, que combina portacontenedores y buques de carga rodada, permite absorber carga frigorífica, sobredimensionada y de proyectos industriales. La operativa se articula además con conexiones ferroviarias de alta frecuencia procedentes de Madrid y Bilbao, sellando una cadena intermodal que blinda el suministro de Tenerife y refuerza su papel como plataforma logística de referencia en el Atlántico.
