El magnate griego Panos Laskaridis, propietario del astillero canario Astican, ha vuelto a sacudir el mercado de nuevas construcciones navales. A través de su brazo armador, Lavinia Tankers, el grupo ha ejercido una opción de compra en el astillero surcoreano DH Shipbuilding (antiguo Daehan) para la construcción de un cuarto buque tanque tipo Suezmax. Esta maniobra consolida una agresiva estrategia de expansión iniciada en enero, cuando el grupo realizó el pedido original de dos unidades, ampliadas posteriormente en marzo y ahora culminadas con esta cuarta pieza.
La inversión no es menor. Aunque el contrato se ha mantenido bajo una calculada discreción corporativa, fuentes del mercado y el propio astillero surcoreano confirman un encargo de un buque de 157.000 toneladas de peso muerto (TPM) valorado en algo más de 89 millones de dólares. Con esta operación, Laskaridis no solo rejuvenece su flota de 14 buques operativos, sino que eleva su cartera de pedidos a cinco unidades de gran tamaño, cuya entrega está programada para julio de 2029.
El movimiento de Lavinia Tankers es una señal clara de la confianza del grupo en el segmento de los grandes petroleros. Al apostar por los Suezmax, el holding Laskaridis Shipping diversifica una capacidad operativa centrada históricamente en graneleros, buques tanque MR y frigoríficos, posicionándose en la liga de los grandes transportistas de crudo a nivel global. Esta robustez financiera del dueño de Astican contrasta con la actual volatilidad del mercado marítimo y subraya la solvencia de uno de los actores clave en la economía del Puerto de Las Palmas.
Para el astillero DH Shipbuilding, el pedido de Laskaridis es el broche de oro a un trimestre récord. La factoría coreana ha logrado 13 nuevos pedidos en lo que va de año, superando su objetivo anual antes de cerrar abril. Mientras en Canarias el grupo Laskaridis se enfoca en la reparación y el servicio naval a través de Astican, en el tablero internacional Panos Laskaridis sigue diseñando una flota de futuro, asegurándose capacidad de carga en los astilleros más punteros del mundo para la próxima década.
