La naviera neerlandesa WEC Lines, especializada en el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping), ha reafirmado la posición crucial de los Puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife como eslabones esenciales en sus cadenas de suministro entre el Noroeste de Europa (NWC) y el Atlántico Medio. El análisis de sus horarios para las próximas semanas demuestra una fuerte integración de las Islas Canarias en los circuitos que gestionan el flujo de mercancías entre los grandes hubs del continente y las economías insulares y africanas.
WEC Lines opera varios circuitos que tocan los puertos canarios, destacando su conexión directa con los centros logísticos del Mar del Norte y el Mediterráneo Occidental. Los servicios con parada en Canarias incluyen NWC – Islas Canarias con circuitos como el operado por el WEC Boumeester, WEC Frans Hals y WEC Mondriaan aseguran la conexión semanal con el hinterland industrial del Norte de Europa. El Intra España y España Oriental con buques como el WEC Jan Steen y el WEC van Gogh gestionan el tráfico de cabotaje y la redistribución hacia y desde la Península.
Desde este mes de diciembre se refuerzan Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife (ES SCT), que aparecen con recaladas frecuentes, destacándose como puertos de importación vitales para el abastecimiento de las islas y como plataformas de transbordo y enlace para otras rutas. Por ejemplo, en la Semana 50, se observa la llegada del WES Gesa a Santa Cruz y el WEC van Gogh a Las Palmas con ETAs el 9 y 10 de diciembre respectivamente, seguidas por el tránsito hacia el sur y hacia los puertos africanos.
El análisis de las rutas de WEC Lines subraya la conexión fluida y esencial entre Canarias y el Norte de África, particularmente Marruecos. Servicios como el Tina (Marruecos – Portugal) y las rutas que incluyen al WEC Jan Steen y al WEC van Gogh muestran un patrón de escala que interconecta Casablanca (MA CAS) y Nador (MA NDR). Ambos puertos marroquíes reciben tráficos inmediatamente antes o después de las escalas en Santa Cruz y Las Palmas. Un claro ejemplo es la secuencia prevista para el WEC Jan Steen en Canarias seguido por Nador (MA NDR) y Casablanca (MA CAS).
Agadir (MA AGA), clave en el tráfico agrícola y pesquero, también está integrado en las rutas. Esta dinámica demuestra que WEC Lines utiliza la plataforma canaria para organizar y consolidar la carga destinada a Marruecos y otros puntos del Atlántico Medio, reforzando la tesis de que, pese a la competencia en el transbordo de grandes volúmenes, la función de centro de distribución regional de Canarias permanece sólida en el tráfico de corta distancia. La programación confirma la fiabilidad y frecuencia del servicio de short sea shipping, un factor crítico para la economía de las islas, dependiente de la cadena de suministro semanal para su inventario.
