sábado, 17 octubre 2026
  • Iniciar sesión
  • Español
  • English
Suscribirme
Subscribe
canarymaritime.com
No Result
View All Result
  • Inicio
  • Puertos Atlánticos
    • África Atlántica
  • Energía Azul
  • Logística
  • Industria Naval
    • Astilleros y reparaciones navales
    • Offshore y plataformas
    • Innovación industrial y I+D naval
  • Economía Azul
    • Inversión y fondos europeos
    • Sostenibilidad financiera
    • Capital riesgo
  • Geopolítica Atlántica
    • África Occidental
    • Seguridad y defensa portuaria
    • Diplomacia azul
    • Canarias como hub estratégico
    • Narcotráfico
  • Inicio
  • Puertos Atlánticos
    • África Atlántica
  • Energía Azul
  • Logística
  • Industria Naval
    • Astilleros y reparaciones navales
    • Offshore y plataformas
    • Innovación industrial y I+D naval
  • Economía Azul
    • Inversión y fondos europeos
    • Sostenibilidad financiera
    • Capital riesgo
  • Geopolítica Atlántica
    • África Occidental
    • Seguridad y defensa portuaria
    • Diplomacia azul
    • Canarias como hub estratégico
    • Narcotráfico
  • English
No Result
View All Result
canarymaritime.com
es Español en English
No Result
View All Result
Inicio Economía Azul y Finanzas

Una empresa del Régimen del 78 en el puerto de Las Palmas lleva el Canarias Aporta ante la Justicia

Raquel Molina Betancor por Raquel Molina Betancor
5 de mayo de 2026
En Economía Azul y Finanzas
Tiempo de lectura: 4 mins
0
51
SHARES
318
VIEWS
Compartir en WhatsappCompartir en LinkedIn
Google CONVIERTE CANARYMARITIME EN FUENTE DE NOTICIAS EN GOOGLE

El sistema de apoyo a la internacionalización del tejido empresarial canario ha entrado en una fase crítica de escrutinio judicial. Lo que debía ser el motor para la expansión exterior de las islas durante el ejercicio 2025 se encuentra ahora bajo el microscopio de la Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC). El conflicto emana de la Resolución 1922/2025 de la Dirección General de Promoción y Diversificación Económica, un documento fechado el 30 de diciembre que selló el destino de millones de euros en subvenciones y que hoy es el epicentro de una batalla legal que amenaza con bloquear la estrategia de promoción exterior del archipiélago.

La entidad mercantil Elittoral, Estudios de Ingeniería Costera y Oceanografía, S.R.L., una empresa en la órbita del Cluster Marítimo de Canarias, ha sido la encargada de prender la mecha jurídica. Esta firma, altamente especializada en un nicho tecnológico estratégico para Canarias como es el sector marino-marítimo, ha decidido no aceptar el veredicto administrativo y ha interpuesto el recurso número 42/2026. La decisión de la ingeniería ha forzado al Gobierno de Canarias, a través de su Secretario General Técnico, Marcos Barrera González, a ordenar la remisión completa del expediente administrativo a las dependencias judiciales en Las Palmas de Gran Canaria. El movimiento de Elittoral no es solo una defensa de sus intereses particulares; representa un cuestionamiento frontal a los criterios de baremación y concesión de los programas «Canarias Aporta» y «Aporta Digital».

El verbo clustear

Este despliegue judicial ocurre en un momento de especial vulnerabilidad para la economía canaria, que busca con urgencia diversificar sus fuentes de ingresos más allá del turismo. El programa Canarias Aporta ha sido históricamente la joya de la corona de la Consejería de Economía para impulsar a las empresas locales hacia mercados internacionales, mientras que Aporta Digital se diseñó como la respuesta necesaria a la globalización tecnológica. El hecho de que la justicia haya reclamado el expediente implica que existen indicios suficientes para revisar si la Dirección General de Promoción Económica actuó bajo los principios de igualdad, mérito y capacidad, o si, por el contrario, el reparto definitivo de fondos incurrió en vicios de nulidad o arbitrariedad.

La resolución que ordena el envío de la documentación no es un mero trámite burocrático; es una llamada a filas para todo el ecosistema empresarial beneficiario. El Ejecutivo regional se ha visto obligado a emitir un emplazamiento masivo a todos los interesados en el proceso. Según el mandato legal derivado de la Ley 29/1998 reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa, cualquier empresa que haya resultado adjudicataria de estas ayudas o que se vea afectada por el resultado de la convocatoria dispone de un plazo perentorio de nueve días para comparecer ante la Sala. Esta situación genera un clima de inestabilidad operativa, ya que los planes de negocio, las contrataciones en origen y las campañas de marketing internacional de decenas de compañías dependen ahora de una sentencia que podría anular parcial o totalmente la convocatoria.

¿Retirará la denuncia?

El calado del recurso interpuesto por Elittoral pone bajo sospecha la gestión de las subvenciones en un año donde la digitalización empresarial se presentaba como el gran salto cualitativo para las islas. La remisión del expediente administrativo implica que cada informe técnico, cada puntuación asignada por el comité de evaluación y cada desestimación previa serán revisados por magistrados expertos en la materia. Si el tribunal encontrara irregularidades en la resolución del 30 de diciembre, el Gobierno de Canarias se enfrentaría a un escenario administrativo dantesco: la posible retroacción de las actuaciones, lo que obligaría a reevaluar cientos de proyectos de internacionalización digital y física cuando el ejercicio presupuestario ya está en marcha.

Mientras el TSJC en Las Palmas de Gran Canaria instruye el caso, la parálisis administrativa proyecta una sombra de duda sobre la eficacia de la Dirección General de Promoción Económica. La ingeniería costera que ha impugnado el proceso reclama, en esencia, una revisión de las reglas del juego. Para una región que intenta proyectarse como un «hub» de servicios tecnológicos en el Atlántico, la judicialización de su programa estrella de ayudas es un golpe reputacional significativo. El desenlace de este recurso no solo determinará el destino de los fondos del programa Aporta 2025, sino que sentará un precedente sobre cómo la administración autonómica debe gestionar el escaso pero vital músculo financiero destinado a sacar a las empresas canarias al mundo. El cronómetro de nueve días para personarse en la causa ya ha empezado a correr para el empresariado isleño, que observa con inquietud cómo su financiación exterior se decide ahora en los tribunales.

Google CONVIERTE CANARYMARITIME EN FUENTE DE NOTICIAS EN GOOGLE
Tags: puerto las palmas
Noticia anterior

Marruecos elige bando: mudanza a Tenerife del Consulado de Las Palmas por el «calvario» en Gran Canaria

Siguiente noticia

Qingdao refuerza la conexión marítima con África: Nueva ruta comercial clave para Canarias

Raquel Molina Betancor

Raquel Molina Betancor

Raquel Molina Betancor es una periodista veterana especializada en investigación, con una trayectoria marcada por el rigor, la paciencia y el trabajo de fondo en temas de poder, corrupción y transparencia institucional. Se formó en el periodismo de calle y de tribunales, y colaboró en medios como Público, donde desarrolló reportajes y análisis basados en documentación, fuentes contrastadas y seguimiento judicial a largo plazo. Defensora del periodismo como oficio y no como espectáculo, su trabajo se ha centrado en destapar dinámicas opacas de la administración y en contar historias incómodas con datos, contexto y bastante mala leche bien dirigida.

NoticiasRelacionadas

Votorantim logra una prórroga de 15 años en el Puerto de Tenerife capital para ampliar su planta de Clinker
Sostenibilidad financiera

Votorantim logra una prórroga de 15 años en el Puerto de Tenerife capital para ampliar su planta de Clinker

16 de octubre de 2026
274
Lavinia lleva su batalla contra Hacienda ante el Tribunal Supremo
Astilleros y reparaciones navales

El Supremo decidirá sobre las prórrogas portuarias y su impacto en el negocio de Laskaridis en Las Palmas

16 de octubre de 2026
309
Santana se proyecta hacia la lista de Ángel Víctor Torres con el PSOE por Las Palmas
Sostenibilidad financiera

Gustavo Santana queda fuera de las listas del PSOE por Las Palmas y, de momento, sigue al frente de Puertos del Estado

16 de octubre de 2026
307
Elena Marín da el salto a la política con Teodoro Sosa en Las Palmas
Inversión y fondos europeos

Elena Marín da el salto a la política con Teodoro Sosa en Las Palmas

16 de octubre de 2026
410
Puertos Canarios abre al público sus recintos para potenciar el valor del dominio público marítimo
Logística y Conectividad

Puertos Canarios matiza el alcance de la sentencia del TSJC sobre Puerto Rico y descarta prorrogar concesiones

16 de octubre de 2026
273
Lucasiñas asume el control de Ignauro en Canarias tras la compra de la cuota de los March
Logística y Conectividad

Lucasiñas asume el control de Ignauro en Canarias tras la compra de la cuota de los March

15 de octubre de 2026
280

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

MásNoticias

  • Fiscalía acusa a Petrocan (Cepsa) de fraude de casi 8 millones con apoyo de funcionarios de Hacienda Canaria

    Fiscalía acusa a Petrocan (Cepsa) de fraude de casi 8 millones con apoyo de funcionarios de Hacienda Canaria

    273 shares
    Share 109 Tweet 68
  • Acusado un funcionario de Capitanía Marítima de Las Palmas por falsedad documental

    212 shares
    Share 85 Tweet 53
  • El Estado marroquí compra el 45% de Boluda en Las Palmas e islas adyacentes

    201 shares
    Share 80 Tweet 50
  • 45 toneladas de cocaína en un solo barco: el histórico golpe al narcotráfico que sacude el Puerto de Las Palmas

    187 shares
    Share 75 Tweet 47
  • El ‘Efecto Canarias’: ¿por qué las navieras prefieren pagar el ETS antes que arriesgarse en África?

    153 shares
    Share 61 Tweet 38

NoticiasRecomendadas

El Arsenal de Las Palmas: el centinela logístico que se reinventa para el siglo XXI

El Arsenal de Las Palmas: el centinela logístico que se reinventa para el siglo XXI

21 de abril de 2026
342
Las nuevas gigantes de ZPMC de TIL llegan a Las Palmas bajo la lupa del espionaje global

Las nuevas gigantes de ZPMC de TIL llegan a Las Palmas bajo la lupa del espionaje global

9 de febrero de 2026
340

Etiquetas

AEAT (17) Africa Occidental (314) Autoridad Portuaria Lanzarote Fuerteventura (11) Ayudas de Estado (2) Baleària (44) Boluda (6) Bonheur (10) bunkering (13) Canarias (2) CNMC (5) Competencia (2) Corrupción (2) Cruceros (5) Defensa (55) Empresas (6) Fred Olsen (19) Fuerteventura (2) Fundación Puerto Las Palmas (8) Hamilton (2) IGAE (10) Impuestos (55) Inglés (19) Intercop (2) Laskadiris (6) Lobbys (8) Mando de Canarias (2) Marruecos (12) Mauritania (74) MH Bland (2) Naviera Amas (2) Naviera Armas (7) OPCSA (3) OTAN (3) Pesca (4) Portada (245) Puerto de Las Palmas (2) puerto las palmas (719) Puertos Canarios (4) Puertos del Estado (15) Puertos de Tenerife (638) reparaciones navales (83) Senegal (3) Tarfaya (2) Viglancia Aduanera (2) Zamakona Yards (2)

© 2026 canarymaritime

  • Contacto
  • Transparencia
  • Código ético
  • Aviso legal
  • Política de privacidad
  • Política de Cookies (EU)
  • Derechos de Autor
  • Promesa a los lectores
  • Principios sobre el uso de la IA
  • Compromiso con nuestros Suscriptores y Anunciantes
  • Español
  • English
Gestionar consentimiento

Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.

Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
  • Administrar opciones
  • Gestionar los servicios
  • Gestionar {vendor_count} proveedores
  • Leer más sobre estos propósitos
Ver preferencias
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
View All Result
  • Inicio
  • Puertos Atlánticos
    • África Atlántica
  • Energía Azul
  • Logística
  • Industria Naval
    • Astilleros y reparaciones navales
    • Offshore y plataformas
    • Innovación industrial y I+D naval
  • Economía Azul
    • Inversión y fondos europeos
    • Sostenibilidad financiera
    • Capital riesgo
  • Geopolítica Atlántica
    • África Occidental
    • Seguridad y defensa portuaria
    • Diplomacia azul
    • Canarias como hub estratégico
    • Narcotráfico

  • Iniciar sesión

© 2026 canarymaritime.com