La Asociación de Suministradores Marítimos de Canarias (Provicanarias) y la Federación de Empresas Portuarias de Las Palmas (Oneport) han convocado una jornada técnica de alto nivel orientada a examinar la función decisiva del provisionamiento de buques en el entramado exportador e industrial del archipiélago. Te puedes inscribir aquí.
El encuentro, programado para el 15 de septiembre en el Salón de Actos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, reunirá a destacados representantes del ámbito público y privado para debatir sobre la resiliencia de la cadena de suministro marítimo, los condicionantes regulatorios del comercio transfronterizo y la consolidación de la posición competitiva de las islas en las grandes rutas del Atlántico medio.
El análisis del sector del avituallamiento cobra un relieve especialmente crítico en el actual contexto de reconfiguración de los flujos logísticos internacionales. La desviación de rutas marítimas hacia la fachada atlántica y la intensificación del tráfico de mercantes en tránsito transoceánico han incrementado la exigencia sobre los puertos canarios, convirtiendo el suministro de pertrechos, víveres y repuestos técnicos en un factor determinante para la atracción y fidelización de la flota comercial mundial.
El marco regulatorio y la eficiencia aduanera a debate
El programa técnico de la jornada centrará su atención en los aspectos clave de la operativa del comercio exterior canario, abarcando desde la gestión arancelaria y fiscal hasta el régimen de inspecciones sanitarias y de calidad comercial. La mesa de análisis contará con las intervenciones de José Carlos Álvarez, director de Asuntos Institucionales y Calidad de SUISCA Group, una de las firmas referentes en la logística de provisiones para la marina mercante en la región; Héctor Ruiz Navas, jefe de Sección de la Dirección Territorial de Comercio de Las Palmas; y Elsa Rodríguez Moreno, directora territorial adjunta del mismo organismo público.
Durante el encuentro se abordará en profundidad el impacto del Régimen Específico de Abastecimiento (REA) sobre las operaciones de importación y posterior reexportación o suministro a buques, así como la aplicación práctica de los controles del SOIVRE (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación del Comercio Exterior) sobre mercancías originarias de terceros países. Para la comunidad portuaria, la agilización de estos trámites administrativos y la armonización de los criterios de inspección resultan fundamentales para evitar cuellos de botella operativos que dilaten la permanencia de las embarcaciones en fondeo o en línea de atraque.
Un eslabón crítico en la cadena de valor del Puerto de La Luz
El suministro marítimo en Canarias no constituye únicamente una actividad comercial auxiliar, sino que actúa como una verdadera palanca dinamizadora para la economía insular. El volumen de compras que la industria del avituallamiento realiza al tejido productivo local para abastecer a mercantes, pesqueros y unidades offshore ejerce un efecto multiplicador sobre el sector agroalimentario, la distribución mayorista y los servicios logísticos terrestres del archipiélago.
Para los operadores del puerto de Las Palmas, la coordinación estrecha entre las administraciones aduaneras, los organismos de control técnico e inspectores de comercio y las empresas proveedoras especializadas resulta un elemento diferenciador frente a recintos competidores del África occidental. En un mercado altamente competitivo, donde las grandes matrices armadoras evalúan al milímetro los costes de escala y la rapidez de rotación de sus buques, la capacidad de ofrecer un servicio de aprovisionamiento integral, certificado y sin demoras burocráticas refuerza el liderazgo operativo de La Luz como nodo logístico neutro y multinivel.
La jornada organizada por Provicanarias y Oneport busca, en última instancia, vertebrar un espacio de trabajo permanente entre el sector privado y los responsables institucionales para identificar cuellos de botella normativos, proponer mejoras en la tramitación aduanera y diseñar estrategias comunes que permitan captar un mayor volumen de valor añadido en las operaciones de escala de los buques internacionales que cruzan el corredor canario.
