El sobrecoste irá a las familias. El Comité de Servicios Portuarios de Las Palmas se reunió este miércoles bajo la presidencia de Francisco Trujillo que, se supone, opera con el visto bueno de Beatriz Calzada. Sobre la mesa virtual, un único punto sustantivo: la consulta final de la propuesta revisada para actualizar las tarifas máximas del servicio portuario de manipulación de mercancías tras concluir el trámite de audiencia. La memoria económica expone un incremento del 27,03% en las tarifas del principal nodo logístico del Atlántico Medio. Tanto Fedeport, como la CCE y la Cámara de Las Palmas respaldan las subidas de precios y Asocelpa ha presentado alegaciones aceptando una.
El Puerto de Las Palmas ha activado una revisión al alza del 27,03% en las tarifas máximas del servicio portuario de manipulación de mercancías. La medida actualiza un esquema regulatorio congelado desde enero de 2009. Tras un periodo de diecisiete años sin cambios tarifarios, la Autoridad Portuaria recurre a la Ley 2/2015 de desindexación y al Real Decreto 55/2017 para justificar una actualización basada en costes. El movimiento contable expone las fricciones entre el incremento de los insumos operativos y las restricciones impuestas por la normativa sobre el gasto público.
Choque de costes
La memoria económico-financiera confeccionada para el expediente refleja tensiones inflacionarias dispares según el componente analizado. En la cima del aumento de costes destaca el suministro eléctrico para el puerto líder en TEUS de en Canarias, cuya variación entre enero de 2009 y enero de 2026 registra una subida del 149,68% según los índices del INE (pasando de un índice de 44,822 a 111,913).
A esta cifra se suma el impacto en el gasto de aprovisionamiento de combustible (gasóleo A habitual en Gran Canaria), con un alza del 103,08% al pasar de 0,616 euros por litro en la primera semana de 2009 a 1,251 euros en la semana 10 de 2026. Las primas de seguros vinculadas al transporte se encarecieron un 53,56% en el periodo de estudio. En el extremo opuesto se sitúan las labores de reparación y conservación de maquinaria y equipos en Canarias, cuyo índice experimentó un aumento del 15,86% entre 2013 y 2026.
La tijera legal
La contradicción técnica del expediente aflora al examinar la partida del personal. Los costes asociados a los trabajadores del Centro Portuario de Empleo (CPE) —clasificados contablemente bajo ‘»‘Trabajos realizados por otras empresas'»‘ y con un peso del 50,39% en la estructura genérica— arrojaban una variación teórica del 33,80% basada en la evolución del IPC en Canarias (de enero de 2009 a enero de 2026). Del mismo modo, la partida de gastos de personal directos (con una ponderación del 12,67%) arrojó una subida del 26,68% según el Coste Laboral por Trabajador de la CNAE-09 del INE entre el primer trimestre de 2009 y el cuarto trimestre de 2025.
Sin embargo, el artículo 5 del RD 55/2017 fija un tope infranqueable: los costes de mano de obra trasladables a las tarifas revisadas no pueden rebasar el incremento acumulado por la retribución del personal del sector público fijado en las Leyes de Presupuestos Generales del Estado. Entre 2010 y 2025, esta senda oficial sumó un 18,45% acumulado. La Autoridad Portuaria se vio obligada a recortar el impacto laboral real, aplicando exclusivamente la cota legal del 18,45% a ambas partidas de personal.
Asimetría operativa
El cálculo final pondera cada variación sobre la estructura de costes seleccionada. Pese a registrar las mayores subidas absolutas, la energía eléctrica (con un peso del 3,80%) aporta 5,68 puntos porcentuales al alza total, mientras que el combustible (con un peso del 7,50%) suma 7,73 puntos. Por su parte, la partida del CPE aporta un 9,30% adicional a la tarifa. La suma de las variaciones ponderadas consolida el 27,03% propuesto.
La actualización se aplica de forma asimétrica sobre la factura total que abonan los operadores. La ordenanza incrementa la tarifa de las operaciones portuarias sin alterar la cuota empresarial, fija en importes que oscilan entre 0,00 y 1,66 euros según el servicio. De este modo, servicios como la descarga de cajas de pesca congelada a baja temperatura aumentan su tarifa base de 83,89 a 106,56 euros por tonelada, manteniendo la cuota inalterada en 0,79 euros (el total escala de 84,68 a 107,35 euros). En las terminales de contenedores, la operativa con spreader pasa de 54,09 a 68,71 euros en la tarifa, mientras que la cuota fija permanece en 0,79 euros, dejando el precio por tonelada en 69,50 euros frente a los 54,88 euros vigentes desde 2009.
