En el complejo tablero de la logística global, la finalización de la 4ª Fase del Dique de La Esfinge marca un hito de optimización de activos para la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Bajo la asistencia técnica de la UTE liderada por PROES Consultores y Estūdio7, este proyecto de 25,3 millones de euros representa no solo una ampliación física, sino una lección de reutilización de activos y sostenibilidad financiera. Al integrar tres cajones de hormigón armado recuperados del antiguo dique Nelson Mandela con cuatro unidades de nueva construcción, el proyecto ha logrado maximizar la infraestructura existente, reduciendo el coste marginal de expansión y garantizando la coherencia estructural del conjunto.
Desde una perspectiva de retorno de inversión, la obra entrega 238,5 metros adicionales de línea de atraque con un calado crítico de 25 metros, una profundidad que sitúa a la Dársena de África en la élite de los puertos capaces de albergar buques de última generación. Esta capacidad operativa mejorada es fundamental para que el Puerto de Las Palmas consolide su posición como el hub energético más resiliente del Atlántico Medio. La cofinanciación a través del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) subraya la importancia de esta infraestructura no solo para la economía canaria, sino para la seguridad y la fluidez de las redes de transporte de la Unión Europea.
El papel de PROES Consultores y Estūdio7 en el control y apoyo a la dirección de obra ha sido el garante de que esta inversión de capital se traduzca en una infraestructura de máxima fiabilidad técnica. La manga de 24 metros de los cajones y el imponente puntal de 28,50 metros son testigos de una obra de ingeniería diseñada para resistir las condiciones oceánicas más exigentes. En definitiva, el Dique de La Esfinge es hoy un activo estratégico que potencia la competitividad del puerto grancanario, asegurando que el flujo de bienes y energía a través de este nodo vital continúe siendo un motor de riqueza estable y escalable.
Noticia escrita por Gara H. Vega. Editado y verificado por Pedro Marrero. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.
