Blas Acosta ha asumido la tesis de AMF integrar el enclave sureño en la red de Puertos del Estado mientras embiste contra la gestión de Beatriz Calzada al frente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Y es que en la trastienda de la política portuaria canaria, los giros de guion suelen responder a viejos planos guardados en un cajón. El PSOE de Fuerteventura, liderado por el exalcalde de Pájara Blas Acosta, ha decidido rescatar la hoja de ruta diseñada en 2023 por Asambleas Municipales de Fuerteventura (AMF) para sacar el puerto de Morro Jable de la órbita autonómica e integrarlo de lleno en la red de Puertos del Estado.
En enero de 2023, el entonces alcalde de Pájara, Pedro Armas (AMF), mantuvo un discreto encuentro en Madrid con Álvaro Rodríguez Dapena, entonces presidente de Puertos del Estado —hoy vocal en el consejo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas— para establecer el primer contacto oficial e inciiar el traspaso de la infraestructura. Aquella cita en la capital de España fue oxigenada por el entonces presidente de la entidad estatal de Las Palmas, Luis Ibarra (PSOE). «Iba a ser nuestro plan estrella 2023 y 2027 gracias a la coherencia lógica de Ibarra, sabíamos que proponer eso en abierto iba a tener el respaldo del PSOE en Canarias y el rehazo del PSOE en Fuerteventura de Blas, que ahora nos copia, bienvenido sea a la lógica, otros lo habrían aprovechado para generar crispación, nosotros optamos por la discreción; pero íbamos a tener de un plumazo inversiones gigantescas que esa tropa se ha cargado«, dijo un líder de AMF este martes.
El acuerdo dibujaba un ambicioso plan de inversiones desde el sistema estatal para desatascar los accesos terrestres y desviar el tráfico pesado del núcleo turístico, justo en el momento en que el sur de la isla aguardaba la mayor inversión hotelera del país con la remodelación del complejo Stella Canaris, «que tampoco ha salido porque no se ha trabajado», recordó un líder de AMF. La prudencia política aconsejó entonces no difundir la foto del pacto que se tomó en Madrid: AMF gobernaba entonces en Pájara en coalición con Coalición Canaria, una alianza que saltaría por los aires semanas después por desavenencias urbanísticas. Tras el vuelco electoral de mayo de 2023, la hoja de ruta se traspasó al olvido.
El dilema de la titularidad municipal y la amnesia de Pájara
Tres años después, la propuesta vuelve al debate público reconvertida en arma arrojadiza contra el actual Ejecutivo autonómico. Sin embargo, el planteamiento tropieza con un detalle jurídico que la política local suele pasar por alto. El puerto de Morro Jable —nodo crucial para las conexiones marítimas que AMF consolidó al atraer la operativa de Fred. Olsen frente a la capital grancanaria— es, a efectos legales estrictos, de titularidad municipal.
La cesión actual a la Comunidad Autónoma responde a una simple transferencia de competencias por la falta de medios del ayuntamiento para gestionar una infraestructura de esa escala. Curiosamente, la corporación de Pájara, dirigida por un pacto entre el PSOE y CC, cuenta con ocho concejales socialistas no oriundos del municipio, un factor que explica la amnesia colectiva sobre la propiedad dominical del recinto a la hora de formular ofertas de traspaso institucional.
La embestida contra Beatriz Calzada y la factura del transporte
El movimiento del PSOE responde a una estrategia de desgaste frontal contra la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada (CC). Acosta propuso formalmente ceder tanto Morro Jable como Corralejo a la red de Puertos del Estado para garantizar que los beneficios operativos que generan ambos recintos se queden en la isla y no sirvan para subvencionar instalaciones menores de la provincia occidental.
El dirigente socialista acusó directamente al Gobierno de Canarias de utilizar la mayor herramienta industrial de la provincia como un trampolín partidista. En palabras del propio Acosta, la designación de Calzada responde a los intereses de una aspirante a la alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria que «ni siquiera llegó a encabezar la candidatura electoral». Según las tesis del PSOE, la ineficiencia en la cúpula del puerto la están pagando las empresas y familias de Fuerteventura, resentidas por un sobrecoste en el transporte de mercancías de hasta el 78%.
Al alinear su discurso con la tesis de una Autoridad Portuaria propia para las islas orientales —reivindicación histórica que Lanzarote abandera desde 2016—, el PSOE descarta que la segregación administrativa resuelva el problema a corto plazo. Acosta recordó que el Texto Refundido de la Ley de Puertos otorga al Ejecutivo regional la potestad de proponer al Ministerio de Transportes el cese de la presidenta. La batalla por el control de los muelles majoreros se traslada así de las dársenas a los despachos, reabriendo una guerra de competencias entre el Estado y la Comunidad Autónoma en el concurrido pasillo marítimo del sur canario. Mientras tanto, Marruecos creciendo en Tarfaya y Fuerteventura sin PIF.
