El líder de Coalición Canaria (CC) en Fuerteventura, Mario Cabrera, ha confirmado la petición de una reunión forman de agentes económicos, sociales e institucionales de esas islas con el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, poner en marcha la Autoridad Portuaria de Lanzarote y Fuerteventura como una herramienta de aprovechamiento y refuerzo de las economías de estas islas. Cabrera explicó a Canarymaritime que la idea no va contra Gran Canaria sino de lógica financiera y de mejora de la competitividad de estas islas.
Desde CC se espera que en Las Palmas no se torpedee la desconexión máxime cuando la presidencia de Puertos de Las Palmas está en la órbita de CC y hay empresarios portuarios grancanarios que han defendido un mayor peso nacionalista canario en el Congreso y Senado, es decir, empujando en favor una mayor soberanía de las islas en la toma de decisiones.
Como desveló este diario, la unión de Fuerteventura y Lanzarote ya rompe los mantras de que no sería viable. Superaría de golpe a Cádiz, Pasaia, Sevilla, Huelva, Avilés, Tarragona, Almería, Alicante, Gijón, Marín y Ría de Pontevedra, Castellón, Ferrol-San Cibrao, Vilagarcía, Cartagena, Ceuta, A Coruña, Melilla y Motril. Esa es la contundencia de las cifras. La suma de las 103.130,31 toneladas que registran el Puerto de Arrecife y las 83.341,94 toneladas de Puerto del Rosario arroja un balance conjunto de 186.472,26 toneladas en enero de 2026. Un volumen que situaría de inmediato a la alianza de las islas orientales en el puesto número 11 del ranking nacional de Puertos del Estado, adelantando a 18 de las 28 autoridades portuarias tradicionales del país.
«Hace meses dijimos que íbamos a establecer un frente común entre Lanzarote y Fuerteventura, evidentemente, esto pasa también por el ámbito portuario», dijo Cabrera. Fernando Clavijo dio luz verde a la creación de la Autoridad Portuaria de Lanzarote en 2016 y, 10 años después, sumando Fuerteventura, incluso cada una de esas islas por separado, tienen capacidad de autofinanciarse y no depender de Las Palmas. «Esto no va contra nadie, es un tema de futuro a corto plazo porque podremos tener rutas que actualmente se están perdiendo o que desde Las Palmas no se han promocionado», dijo Cabrera sin mencionar el caso de la línea de Tarfaya con Fuerteventura cuando desde Agadir hay una línea que une con Las Palmas.
Las patronales lanzaroteñas y majoreras están estableciendo una agenda para impulsar el acuerdo del Gobierno de Canarias de 2016 cuando CC gobernaba con el PSOE, máxime cuando el presidente de Puertos del Estado es el majorero Gustavo Santana (PSOE). Desde Las Palmas hay empresarios canarios, no medianeros, generando una plataforma de apoyo a Fuerteventura y Lanzarote en respaldo a esta demanda. «Todos los apoyos que vengan ayudan, somos totalmente complementarios, no hay nada que temer», djo Cabrera. Agregó que Fuerteventura precisa una voz propia ante Puertos del Estado y expuso a modo de ejemplo la pérdida de la conexión con Fuerteventura desde Cádiz, «solamente con islas donde se trabaje a pie de obra se pueden evitar estos errores que hacen tanto daño a nuestras economías», apostilló.
