© 2026 canarymaritime
sábado, 17 octubre 2026
Capital riesgo
Dueña turca de la terminal de cruceros de Las Palmas ya supera los 1.000 millones de deuda
El gigante de la infraestructura portuaria Global Investment Holdings (GIH) ha puesto sobre la mesa una radiografía de los riesgos...
Read moreDetailsPocoyó: Transportes Carballo sale del negocio de producir dibujos animados en Las Palmas
Transportes Carballo, el negocio financiero del transporte y propiedad familiar del mismo apellido, dueña de Grosa, ha terminado 2025 dejando...
Read moreDetailsLa ingeniería del 20%: cómo Sepcan entra en una inversión de 40 millones sin crecer donde no debe
En el tablero de las infraestructuras portuarias, un beneficio neto de 0,54 millones de euros no es un síntoma de...
Read moreDetailsEverwood unifica Maresa y Altair, que dirigirá el nuevo grupo de anclaje canario
La gestora de capital privado Everwood Capital ha ejecutado un movimiento estratégico clave en el sector de la logística y...
Read moreDetailsEl salto de MSC/TIL en el Atlántico y el eje Canarias-África por la compra de Hutchison
La compra de Hutchison no es un simple intercambio de capital, sino un movimiento estructural que consolida a MSC/TIL como...
Read moreDetailsLa telaraña empresarial del puerto de Las Palmas: los amos de Tecnavín toman el control de Eyser
Nuevo movimiento societario en Las Palmas. Es la aparición de la sociedad limitada Eyser. Un vehículo societario para la gestión...
Read moreDetailsLos planes de Everwood Capital al comprar Maresa
El fondo Everwood Capital, con 900 millones de euros en activos bajo gestión, ha adquirido una participación mayoritaria en la...
Read moreDetails
MásNoticias
-
Fiscalía acusa a Petrocan (Cepsa) de fraude de casi 8 millones con apoyo de funcionarios de Hacienda Canaria
-
Acusado un funcionario de Capitanía Marítima de Las Palmas por falsedad documental
-
El Estado marroquí compra el 45% de Boluda en Las Palmas e islas adyacentes
-
45 toneladas de cocaína en un solo barco: el histórico golpe al narcotráfico que sacude el Puerto de Las Palmas
-
El ‘Efecto Canarias’: ¿por qué las navieras prefieren pagar el ETS antes que arriesgarse en África?
