El Consejo de la Competencia del Reino de Marruecos ha finalizado formalmente esta última semana de agosto la compra de los activos de Naviera Armas Trasmediterránea por parte de Baleària, una transacción condicionada al cumplimiento estricto de compromisos vinculantes para evitar abusos de posición dominante, según medios marroquíes. Canarymaritime ha revisado la documentación de la CNMC marroquí y los datos que aparecen referidos son de junio.
Según medios marroquíes, las condiciones fijadas blindan el coste del transporte del tráfico rodado (camiones y remolques), evitando un encarecimiento de los costes logísticos para las exportaciones e importaciones marroquíes en su conexión con los mercados europeos. Con esta decisión, las instituciones reguladoras de Rabat reafirman su soberanía normativa sobre las grandes operaciones corporativas transfronterizas que impactan directamente en la economía nacional.
El acuerdo, formalizado en pleno desarrollo de la Operación Paso del Estrecho (Marhaba 2026), supone el culmen de un maratón regulatorio iniciado a nivel internacional en agosto de 2025. Tras la integración previa de los activos del grupo en Canarias durante el pasado mes de mayo y el visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en España, las autoridades marroquíes dictaron su resolución definitiva a finales de junio, permitiendo a Baleària consolidar su control operacional en las rutas clave del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán.
Luz verde bajo compromisos vinculantes
La resolución de la autoridad marroquí de competencia se articuló bajo el amparo de la Ley 104.12 sobre la libertad de precios y de la competencia. Tras examinar el expediente presentado en marzo de 2026 y abrir un periodo de alegaciones para terceros, la Comisión Permanente presida por Ahmed Rahhou aprobó la transacción mediante la aplicación del artículo 14 de la Ley 20.13.
El dictamen autoriza a la filial Baleària Eurolíneas Marítimas S.A.U. a tomar el control de los activos de Armas en el Estrecho de Gibraltar, mientras que faculta a Gestión Naviera, S.L. para la adquisición de los recursos logísticos operativos en el Mar de Alborán. El traspaso abarca los activos de siete filiales del grupo Armas (incluidas Compañía Trasmediterránea y Trasmediterranea Shipping Maroc), incorporando buques asignados a la ruta Tánger Med–Algeciras, concesiones portuarias, puntos de venta, sistemas informáticos y personal adscrito.
Con la culminación de esta integración, la capacidad operativa de Baleària alcanza cotas históricas en el transporte marítimo regional. Flota operativa: Más de 50 buques mercantes y de pasajeros en servicio, previsión anual superior a los 8 millones de pasajeros y más de 11 millones de metros lineales de carga rodada, una plantilla consolidada de aproximadamente 4.500 empleados entre personal de flota y tierra y una cifra de negocios unificada que superará el umbral de los 1.000 millones de euros.
Protección del usuario y de las cadenas de suministro
La intervención del Consejo de la Competencia de Marruecis obedece al riesgo de que la absorción del principal competidor de Baleària derivase en una situación de monopolio de facto en el paso del Estrecho. Para mitigar eventuales distorsiones en el mercado durante las semanas de mayor densidad de tráfico estival, los compromisos impagables impuestos a la compañía española imponen topes a la manipulación unilateral de la oferta de plazas y garantizan la estabilidad de las tarifas para los viajeros.
